CLAUDIO ROSCOE

O CAMPEONATO PAULISTA 2012 JÁ TEM 9 ETAPAS E TERMINARÁ EM 2013

2012-02-03T16:24:00.002-02:00

E a Fasp anunciou que consegui mais três datas em Interlagos para acrescentar às seis já garantidas. Agora são nove etapas confirmadas, das dez pleiteadas. Segundo a Fasp a etapa faltante ainda está sendo negociada.
Veja abaixo o comunicado:

GRAÇA COM SEGURANÇA EM SEGUNDO PLANO

2012-02-03T13:54:00.004-02:00

Já vi muitos vídeos de "volta rápida" em diversas categorias, dentro e fora do Brasil, em que o "premiado" carona vai com capacete inadequado, sem macacão, balaclava, luvas, sapatilhas e hans.

Os sorteados ou convidados, muitos deles "cobaias" de ações promocionais e de marketing, são os grandes favorecidos e não estão em seus melhores momentos de questionamentos, muito menos sobre segurança. Normalmente eles não costumam questionar sobre as diferenças conferidas `a segurança dele e a do piloto que o acompanhará. De fato ele não tem nem o conhecimento para identificar tais diferenças.

É claro que essas voltas de demonstrações não estão sujeitas aos mesmos riscos de uma volta em competição, mas riscos sempre existirão.

Sempre quis abordar esse assunto e depois de ver o vídeo abaixo não consegui adiar mais.

O vídeo abaixo foi feito com um "carona", num carro de demonstração da F1, de dois lugares, em Abu Dhabi Yas Marina. Os responsáveis, ou irresponsáveis, dispensaram o hans e não apertaram o cinto de segurança.

O vídeo chega a ser engraçado e a mulher ainda se mostra super satisfeita ao final, mas quando visto pelo lado da segurança fica triste ver que na F1, a principal categoria mundial, tais erros acontecem também.

2 CELTAS PRONTOS PARA A COPA MARSHAL DE MARCAS E PILOTOS SP

2012-02-02T23:01:00.003-02:00

A FAST RACING, do piloto e preparador Fabiano, solicitou ao blog que comunicasse aos possíveis interessados que ela dispõe de dois Celtas para locação para a primeira etapa da Copa Marshal de Marcas e Pilotos.
Os carros são na cor branca e os números para contato do Fabiano são:
(51) 78148944 ID: 14*277299

Aproveitando a ocasião, volto com a página CLASSIFICADOS DO MARCAS E PILOTOS SP - COPA MARSHAL ao alto, no canto esquerdo da primeira página do blog.

E A PALAVRA DO PATROCINADOR OFICIAL DA COPA MARSHAL DE MARCAS E PILOTOS

2012-02-02T09:46:00.000-02:00

O André Bortolanza, do Marketing da Cantu Pneus, distribuidora dos Pneus Marshal, deixou um comentário na matéria de ontem COPA MARSHAL DE MARCAS E PILOTOS.

Veja seu comentário:

Senhores, bom dia!

Meu nome é André, sou coordenador de marketing da Cantu Pneus, responsável pelos pneus Marshal no Brasil. Gostaria de esclarecer alguns pontos que possam ter ficados confusos em relação ao patrocínio ter sido fechado apenas ontem, por isso a informação ainda não está devidamente acertada entre todos:

- o pessoal do nosso truck e auto center em SP (Carla e Djalma) foram comunicados apenas ontem, no fim do dia, sobre parceria, que também foi divulgada apenas ontem, por isso hoje todo o procedimento será repassado a equipe e todos estarão aptos a atendê-los da melhor forma possível;

- quanto ao pneu, a fábrica está entre as maiores do mundo e seus produtos equipam várias montadoras (Ford, Kia, Hyunday, etc.). A Marshal, no mercado americano, também equipa alguns modelos da Dodge e da Honda, e também é uma das principais marcas do Reino Unido;

- o nosso pneu já é usado no camp. catarinense há dois anos, apresentando melhor durabilidade e desempenho que o anterior. Caso alguém queira posso passar o contato do organizador do campeonato para maiores detalhes. Também estamos negociando outros campeonatos pelo Brasil;

- também é o pneu utilizado na atração Extreme Show, do Beto Carrero, onde os carros realizam manobras que exigem alto desempenho constante do pneu.

Para finalizar, quero destacar nosso total interesse e dedicação para que essa parceria dê certo e para que vocês fiquem satisfeitos com nosso produto. Estejam certos que vamos nos dedicar ao máximo para isso.

Deixo abaixo meus contatos para qualquer dúvida, e reforço que ainda pela manhã vamos instruir o nosso pessoal em SP para que vocês já possam agendar a compra e montagem dos pneus.

Um grande abraço a todos.

André A. Bortolanza
Cantu Pneus
marketing@cantupneus.com.br

Telefone em Itajaí - SC: 47 3046 2550
Telefone em SP: 11 2060 9130
End.: Rua Dom Lucas Obes, 956 esq. com Av. Juntas Provisórias Bairro Ipiranga

FASP PUBLICA CALENDÁRIO PARCIAL DO PAULISTA

2012-02-01T16:55:00.000-02:00

A Fasp publicou as datas que estão garantidas para o Campeonato Paulista de 2012. Ela ainda aguarda a possibilidade do acréscimo de novas datas para a totalização das tradicionais dez etapas.

Veja a publicação:

Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto ‐ 2012

A FASP comunica aos pilotos, preparadores e demais interessados no Campeonato Paulista que está confirmado seu início nos dias 10, 11 e 12 de Fevereiro.

Aproveitamos para informar também que estão confirmadas as datas de:

02, 03 e 04 de Março (2a etapa)

06, 07 e 08 de Abril (3a etapa)

20, 21 e 22 de Abril (4a etapa)

11, 12 e 13 de Maio (5a etapa)

08, 09 e 10 de Junho (6a etapa).

Quanto às demais datas que completarão nosso calendário, a FASP está em tratativas com as autoridades responsáveis pelo Autódromo para que possamos realizá‐las. A probabilidade é grande, mas vamos aguardar para darmos a palavra final.

COPA MARSHAL DE MARCAS E PILOTOS

2012-02-01T15:24:00.000-02:00

O site www.marcasepilotossp.com.br publicou a oficialização do novo patrocinador Master da categoria.
A categoria usará pneus Marshal, a preço de Yokohama com o benefício de mídia. Não informaram se a categoria terá mais algum benefício.

Veja abaixo o anúncio abaixo:

Caro Associado,

Gostariamos de apresentar o nosso novo patrocinador Máster do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos para 2012.

A Cantu pneus distribuídora com exclusividade dos Pneus Marshal no Brasil.

Está presente em mais de 100 países. Com 8 fábricas pelo mundo a Marshal tem capacidade para produzir mais de 70 milhões de pneus/ano. Números que a posicionam como 8º maior fabricante de pneus do mundo.

Marshal é a escolha de quem busca segurança, performance e tranquilidade para seguir sempre à frente.

A parceria entre a Associação de Pilotos de SP, Cantu Pneus e a Sport Brazil Eventos Propaganda e Mkt Ltda sera através do programa SPORT BRAZIL/MOTOR E AÇÃO que irá fazer a cobertura do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos, temporada 2012.

O PROGRAMA SPORT BRAZIL

semanal
conteudo 80% automobilismo
exibição em rede nacional
30 minutos semanais (com possibilidade de reprises em horário alternativo).

Transmissão nos seguintes canais:

NET Porto Alegre
NET Curitiba
NET Londrina
NET Florianópolis
NET SP (canal 9)
NET ABC
TVA (canal 72 e 99)
NET Rio de Janeiro
NET Brasilia
REDE NGT (nacional)
Antena Parabólica (20 milhões)

Internet

Facebook
Site do programa

Radio

40 inserções mensais na Rádio Kiss FM, na semana que antecede a prova, com pedagios pela grande SP.

Público exposto de 80 milhões de pessoas.

Além disso a Sport Brazil irá proporcionar:

informações semanais sobre a categoria (boletim de notícias)
promoções para a categoria (com parceiros do programa)
Filmagem e edição das 10 etapas de 2012 (compacto de 30 minutos) para ser transmitido em outros canais.

Para viabilizar esta parceria na primeira etapa, a APPM apresentou a proposta para a Associação de Preparadores da categoria no dia 26 de janeiro onde tivemos a anuência e a confirmação por escrito para dar continuidade no projeto.

Brevemente a FASP estará alterando e publicando o regulamento técnico da categoria onde será incluido a obrigatoriedade da utilização destes pneus.

A fim de manter a categoria competitiva e ter um baixo custo, exclusivamente para a primeira etapa será permitido o uso de pneus usados na traseira de outra marca é obrigatório a utilização dos pneus Marshal somente na dianteira para a classificação de corrida.

A Truck Center da Cantu Pneus no Ipiranga, esquina da Lucas Obes com a Juntas Provisórias estará disponibiliazando os pneus Marshal para a categoria. O contato e reserva deverá ser feita através do Sr. Dijalma ou Sra. Carla atrvés do telefone ( 11) 20609130.

A Formas de pagamento para estas primeiras etapas apenas, sera à vista ou no cartão de crédito/débito.

Preços:

R$ 200,00 por pneu;
montagem dos 4 pneus com balanceamento e alinhamento: R$ 50,00
montagem de 2 pneus com balanceamento e alinhamento: R$ 40,00
montagem de 2 pneus sem alinhamento: R$ 30,00

Quanto a venda no autódromo, no fim de semana, ainda estamos confirmando com o pessoal da Cantu pneus, mas provavelmente será somente a vista. Para as etapas futuras estamos solicitando a Cantu verificar a possibilidade de outras formas de pagamento e a Cantu fazer uma análise de crédito de cada equipe.

Atenciosamente,

APPM

MARCAS SP ESTARÁ NO AUTOMOBILISMO EM FOCO EM 2012

2012-02-01T12:47:00.004-02:00

O Marcas e Pilotos SP terá mais um importante canal de divulgação da categoria. O site Automobilismo em Foco, inicialmente voltado para cobertura dos eventos automobilísticos do Rio Grande do Sul, já conta com a cobertura de corridas e matérias sobre o automobilismo em São Paulo também, incluído aí o Marcas e Pilotos Paulista. A Classic, do Campeonato Paulista, já contou com uma matéria, e o Roscoe aqui também foi entrevistado pelo site.

Os responsáveis pela mídia? Fernando Peres Nunes, Murilo Carvalho e Fernando Conto.

Veja a entrevista abaixo:

Cláudio Roscoe: Uma entrevista com o campeão do Marcas e Pilotos de São Paulo

by Fernando P. Nunes on fevereiro 1, 2012 with 0 Comments in Automobilismo

Com apenas quatro anos dentro das pistas o mineiro Cláudio Roscoe foi a campeão de um dos campeonatos mais disputados no automobilismo nacional.

Em 2011 Roscoe conquistou o Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos. O piloto diz que começou tarde nas pistas, mas já provou que é bom de briga conquistando o título de 2011. Além de ser fera nas pistas, Roscoe também é bastante atuante fora delas, até agosto de 2011 ele era Marketing e Comunicação da Associação de Pilotos de Marcas Paulista e mantêm um blog sobre o Marcas Paulista com novidades e a história do automobilismo. Confira abaixo a entrevista que o piloto mineiro concedeu ao Automobilismo em Foco.

Automobilismo em Foco (AEF): Quanto tempo você tem de automobilismo?

Cláudio Roscoe (CR): Uma de minhas maiores surpresas, e porque não dizer orgulho, é que consegui ser competitivo começando “tarde” no automobilismo. Digo entre aspas, porque meus resultados derrubaram o censo comum, que era inclusive meu, de que para ser competitivo em uma categoria disputada e com tantos talentos, é preciso começar cedo no automobilismo. Comecei a competir aos 48 anos, sem nunca ter competido em nenhuma modalidade antes. No kart foram poucas brincadeiras de indoor, mais nada. No automobilismo completei quatro anos no segundo semestre de 2011, estou hoje com 52 anos. Iniciei no campeonato Mineiro de Marcas. Em 2007 foram duas etapas, seis em 2008 e seis em 2009. Pelo campeonato Paulista foram duas etapas em 2008 e, de 2009 até o título em 2011, não saí mais do Marcas e Pilotos SP.

AEF: O que te levou às pistas? De onde vem essa paixão pela velocidade?

CR: A minha paixão pelo automobilismo sempre esteve presente, desde a infância. Meu pai me levava para ver as famosas corridas do Mineirão em Belo Horizonte. Lembro-me das portas do armário do meu quarto, cheias de fotos de corridas tiradas de revistas e claramente das fotos de Interlagos antigo. Acho que a paixão nasce quando você começa a definir seus heróis na infância. Meu pai gostava de carros, me levou para ver corridas, comprava revistas sobre corridas, tinha o pé direito meio pesado. Acredito que existam vários caminhos que podem provocar o nascimento dessa paixão, o meu foi por aí. Da paixão para as pistas, foi em Minas, em 2007, quando criaram um “track in night” no autódromo do Mega Space, nas sextas-feiras. A pista lá é toda iluminada. Vi o chamado na rádio e resolvi colocar o meu Marea turbo na pista. Daí para um curso de pilotagem e comprar um Voyage para correr não demorou muito.

Foto: Cláudio Kolodziej

AEF: Em 2011 você foi o Campeão da Marcas Paulista. Como foi essa disputa? Em que momento você percebeu que o campeonato não sairia mais das tuas mãos?

CR: Somente na bandeirada da primeira prova da última etapa, quando conquistei matematicamente o título. Só disputei a última prova com a tranquilidade do título. Fiz um campeonato bastante constante, não quebrando e não me envolvendo em batidas. Pontuei em todas as etapas. Tinha uma vantagem de pontos boa, mas o critério de seis descartes me aproximava dos outros concorrentes. A final do Marcas em Curitiba era bastante desvantajosa para mim, na teoria. Eu era o único concorrente ao título que nunca havia andado na pista de Curitiba e o concorrente que seguia em segundo no campeonato já havia se consagrado campeão estadual na pista de Curitiba. Sabia que seria dureza. Tive problemas com o rendimento do motor nas provas de sábado e a coisa ficou preta na soma dos pontos ao final desse dia. Caso eu repetisse no domingo os resultados de Sábado e meu concorrente também, ele seria o campeão. Pedi para trocar o motor para o domingo, acreditando que poderia crescer. E deu resultado. O carro apareceu, andei junto com os ponteiros, liderei prova e tinha como objetivo na primeira prova de domingo chegar na frente do Corsa 03. Caso conseguisse, eu seria o campeão. Larguei na frente dele, brigamos a prova inteira, cheguei na frente dele e conquistei o campeonato. Somente ali deu para aliviar. Até então, foi tenso. Me lembro de meu pensamento quando iniciei o campeonato de 2011: “eu não tenho pretensões profissionais e não tenho compromissos com resultados, eu quero é me divertir. Não quero ficar preocupado com pontos. Quero andar junto com os ponteiros, brigando e me divertindo. Que se dane a pontuação.” Logo após as primeiras vitórias esse pensamento deixou de existir, pois comecei a vislumbrar o título e a possibilidade de provocar, no piloto cinquentão aqui, o orgulho que citei no começo.

AEF: O ano de 2011 foi um ano bom. O que podemos esperar para 2012? Quais os planos para esse ano?

CR: Por enquanto estou buscando patrocínio. Gostaria muito de competir em 2012, na categoria que for possível. Aposto muito no potencial de retorno que posso dar aos patrocinadores. Encaro patrocínio como investimento que precisa de retorno. Quem acompanhou a categoria e não se lembra da marca ASKER estampada no Corsa prata?

AEF: O paulista de Marcas chega a ter o dobro de carros que o gaúcho. A que se deve esse sucesso todo?

CR: Acredito que são três os principais fatores: custo baixo, exposição na mídia e por acontecer em Interlagos. Todos três fatores interessam aos pilotos e patrocinadores. O potencial de retorno comercial da categoria é muito grande. A correta administração desse potencial é que determina o tamanho do grid. A união dos pilotos e/ou preparadores em torno dos interesses comuns é muito importante para eliminar certas barreiras que sempre existem e costumam limitar, e às vezes até acabar, com algumas categorias potencialmente viáveis.

AEF: Você é visto como um porta voz dos pilotos que disputam o Campeonato de Marcas Paulista. Como está o automobilismo em São Paulo atualmente?

CR: Não, pelo fato de ter sido diretor de Marketing e Comunicação da Associação de Pilotos de Marcas Paulista até agosto passado e, somado ao blog que tenho que é voltado principalmente para o Marcas, acabo sendo um canal, ou ponte de comunicação. Fico muito satisfeito em ver que a categoria se vê bastante no trabalho que faço no blog, mas de fato, a categoria tem uma associação que responde por ela. Sobre o automobilismo em São Paulo, se for no asfalto, significa automobilismo praticado em Piracicaba ou Interlagos e que envolve clubes e federação.

Vejo como positivo no autódromo de Piracicaba, o fato de ser um empreendimento privado. Faltam ainda mais investimentos para seu amadurecimento, mas isso vem acontecendo e deverá continuar para onde for o seu potencial. Por enquanto é um autódromo pequeno para muitas categorias e sua segurança ainda precisa de mais atenção. Sobre Interlagos, a força da burocracia e dos interesses públicos está pegando pesado contra o automobilismo Paulista e Brasileiro na gestão Kassab. Os Clubes, federações e Confederação, que na teoria seriam os defensores do automobilismo, incluídos aí os pilotos, apresentam estrutura e ideologia rudimentares para o business que é hoje o automobilismo. O “time” deles apresenta um “delay” incompatível com as necessidades atuais. Veja o exemplo do que fizeram com as 24 hs de Interlagos. Uma total irresponsabilidade administrativa deixou suspensa, sob risco de não acontecer ou acontecer no segundo semestre, uma prova histórica que traria para São Paulo mais uma força de atração esportiva, lazer e turismo. Toda a geração de empregos e receitas ao município que estavam previstas, foi suspensa por um “pequeno” erro administrativo e de comunicação. E o pior, quem fez toda a trapalhada foi a SP Turismo, a empresa que é responsável por fomentar o turismo municipal, cuja participação da prefeitura é de 70% de seu capital. É a deficiência da gestão pública com o status de empresa privada. Em São Paulo, a Fasp parece ser sempre a última a saber das decisões do autódromo. Os mais recentes casos foram os reajustes astronômicos da tabela de preços e o número de etapas cortadas para o Campeonato Paulista em 2012. A Fasp parece ficar sabendo das decisões do autódromo somente pelas publicações no site, não existe diálogo entre eles. A direção do autódromo/SP Turismo/Prefeitura não parece olhar para o automobilismo Paulista como deveria. São Paulo, um estado com mais de 40 milhões de habitantes, abdicar de Interlagos como uma opção também para a formação de novos talentos, é condenar o futuro do Brasil nas pistas e nas manchetes do mundo.

AEF: E no Brasil como vê o automobilismo?

CR: O automobilismo Brasileiro se ressente da ineficiência dos Clubes, Federações e Confederação. As estruturas ultrapassadas e “coronelistas” dificultam a sua evolução em direção ao seu potencial. A estrutura prejudica sua credibilidade. O automobilismo, a segunda maior força do esporte no Brasil, está longe de ser o segundo mais organizado e bem gerido. O vôlei brasileiro é um esporte que nos mostra que a junção de gestão e transparência atrai investimentos para formação de um ciclo virtuoso. O que percebo são movimentos de eficiências privadas funcionando em algumas regiões, como no sul e, normalmente, o poder público “sangrando” os autódromos que administram. Interlagos chega a ser um caso a parte pelo status público alcançado pela F1. A gestão pública do Rio deixou Jacarepaguá em “coma”. E o pior é que as estruturas ineficientes não conversam entre si. CBA, Federação Carioca e Paulista não conversam com os seus administradores de autódromo. O potencial da força do automobilismo pode ser sentido na quantidade de novos pilotos federados e pela quantidade de novas categorias que se formam a cada ano. Mesmo com todas as dificuldades estruturais, o que se vê nas pistas, são cada vez mais carros e melhores disputas. Sou otimista quanto ao futuro do automobilismo no Brasil, pois seu potencial é maior do que a força contrária de sua má gestão. Mas, mesmo assim, não dá para não sonhar com essa força a favor. Já pensou?

O Automobilismo em Foco agradece ao simpático piloto Cláudio Roscoe pela entrevista. E neste ano de 2012 o site estará acompanhando o campeonato mais disputado de marcas do Brasil: Marcas e Pilotos Paulista.

Entrevista realizada pelo jornalista do AEF, Murilo Carvalho.
Imagens: Automobilismo em Foco (Fernando Conto Pereira) e Cláudio Kolodzie

CLIQUE AQUI PARA IR AO SITE AUTOMOBILISMO EM FOCO.

A FINAL DE 2011 DO MARCAS E PILOTOS SP EM CURITIBA

2012-01-29T19:38:00.006-02:00

Foto: Claudio Kolodziej

9a ETAPA - 1a PROVA
Três carros e quatro pilotos chegam a Curitiba em condições de conquistarem o campeonato na Super. Claudio Roscoe/Corsa 18; Cristian Mohr/Corsa 03 e a dupla E.Amaral/W.Freitas/Gol 27.

9a ETAPA - 2a PROVA
As chances do 27 foram perdidas ao final da primeira prova. A disputa fica então, entre Claudio Roscoe e Cristhian Mohr.

10a ETAPA - 1a PROVA
Com os resultados até a 9a etapa, Claudio Roscoe precisaria chegar `a frente de Cristian Mohr para garantir o título. A meta do 18 era essa.

10a ETAPA - 2a PROVA
Claudio Roscoe correu a última prova com o título já garantido.

PRIMEIRA ETAPA 2012 DO MARCAS SP

2012-01-27T15:46:00.001-02:00

O piloto Luis Guilherme #96, enviou um e-mail `a Fasp, solicitando a definição do calendário 2012. Abaixo a resposta da Fasp:

From: Presidente FASP

To: 'Protec'

Sent: Friday, January 27, 2012 10:23 AM

Subject: RES: marcas e pilotos -SP

Luis,

A 1ª Etapa do Campeonato Paulista de velocidade no Asfalto está confirmada para os dias 11 e 12 de Fevereiro de 2012.

Atenciosamente,

Cristinna

Secretaria FASP

CHICO LANDI, SUA HISTÓRIA E SUA CURVA EM INTERLAGOS

2012-01-27T03:13:00.000-02:00

Depois de minha derrapada na curva do Landi, segue o retorno `a pista. E olha que achei a "emenda" melhor do que o "soneto".

Alguns evitam as poeiras do passado, imagens em preto e branco, coisas antigas. Em muitas imagens, independente da época, existem vida e emoções, além de lógicas históricas que nos fazem compreender melhor o nosso tempo.

Adoro imagens em HD, 3D e acho que consumirei com prazer todos os dês que puder conhecer, mas emoções nunca dependerão da quantidade de linhas de resolução.

Fica aí uma pequena amostra de um grande piloto que dominou carros de corridas tão espantosamente difíceis de guiar quanto perigosos.

CALENDÁRIO E REGULAMENTO DO MARCAS SP 2012

2012-01-26T17:30:00.001-02:00

Acontecerá hoje, uma reunião na Fasp para a definição do regulamento técnico de 2012. É aguardada a padronização da central eletrônica com a definição de um modelo único.

Também deverá haver a confirmação, por parte da Fasp, do calendário do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto. A primeira etapa está prevista para o dia 12 de Fevereiro.

A FINAL DE 2011 DO MARCAS SP, HOJE, NO SPEEEEED

2012-01-26T16:38:00.000-02:00

Começa hoje a transmissão da rodada final de 2011 do Marcas e Pilotos SP, Copa Engebras de Marcas.

A primeira transmissão será às 20:00 hs de hoje. A programação completa segue abaixo:

Quinta feira 26 de janeiro às 20:00h

Sexta feira 27 de janeiro às 9:00h e 15:00h

Sábado 28 de janeiro às 9:00h

Domingo 29 de janeiro às 22:00h

Terça feira 31de janeiro às 8:00h

E O ROSCOE RODA NO LAGO, DIGO, NA CURVA CHICO LANDI !!!!

2012-01-26T16:11:00.001-02:00

E o burrão aqui andou falando demais e acabou dando bom dia pra cavalo. A matéria sobre Chico Landi foi vista pelo Ricardo Landi, que me informou que a descida do lago já leva o nome do piloto desde 1995. O meio-volante aqui não sabia e solicita as desculpas dos que se sentiram enganados.
De qualquer forma modificarei o final do vídeo com a informação. Fiquei satisfeito pela minha queixa não ter razão. Divulgar será tarefa mais fácil e o vídeo ficará como um material a mais sobre o volantaço.

Veja a mensagem do Ricardo abaixo:

Em breve publicarei o vídeo modificado.

UM VOLANTE POUCO HOMENAGEADO?

2012-01-25T22:52:00.001-02:00

Ao fazer a matéria sobre o Chico Landi, publicada no último dia 21, eu havia iniciado um vídeo-foto mas acabei desistindo, achando que estava muito aquém do personagem.

Após a publicação, vieram alguns comentários interessantes. Um deles, postado pelo automobilista César Cardoso, que me fez refletir depois de responder-lhe, sobre a capacidade que temos de mudarmos certas coisas.

Pesquisei para complementar o trabalho inicialmente abandonado. Aprendi muito mais sobre a história deste e de outros personagens e aumentei, um tanto mais, minha admiração pelo volante. (Os jornais da época sempre se dirigiam aos pilotos como volantes.)

Mas, voltando a capacidade de mudarmos ou não as coisas, tentarei seguir uma simples vontade causada pelo conhecimento. Dar mais reconhecimento a um volante que merece.

Sendo assim, segue uma pequena história de um grande volante do automobilismo brasileiro, que acredito ser merecedor de mais reconhecimento do que carrega atualmente.

Se puder, veja o vídeo e vote no blog, acima no canto esquerdo.

LAMBANÇA NA FINAL DA CLASSIC

2012-01-24T03:00:00.007-02:00

No último domingo, aconteceu a última etapa de 2011 da Classic Cup, categoria do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto. Tradicionalmente a categoria tem o sistema de largada lançada, mas o da última etapa resolveu inovar e fugir um pouco do padrão, talvez.

Em largadas lançadas, os carros partem das posições de classificação puxados pelo Safety Car. A luz vermelha é acesa e quando o Safety Car entra para os boxes, no fechamento da volta de apresentação, as luzes vermelhas são apagadas dando início `a prova. No apagar das luzes vermelhas, os pilotos podem acelerar e ultrapassar, mesmo antes da linha de chegada ou (PSDP).

Explicado o procedimento normal, imagine que o Safety Car entra para os boxes, as luzes vermelhas já estão apagadas, todos aceleraram e quando os carros se aproximam da linha de chegada as luzes vermelhas se ascendam, alguns pilotos tiram o pé e....

Numa hipótese totalmente chutada por mim, pode ser que esqueceu-se de acender as luzes vermelhas para a volta de apresentação e no momento que elas deveriam ser apagadas, o ato foi de acendê-las, achando-se que estariam sendo apagadas.

Erros humanos ou de equipamentos podem acontecer, mas pilotos também não devem tirar tanto o pé numa dessa não. Vejam aí a lambança pela câmera interna do carro do piloto Cirello.

A FINAL DO MARCAS DE 2011 NO SPEED COMEÇARÁ NA QUINTA-FEIRA

2012-01-23T18:39:00.001-02:00

O site do Marcas e Pilotos SP publicou:

Caro Associado,

acabamos de receber do Speed Channel a confirmação das datas de transmissão da 9ª e 10ª Etapa da Copa Engebras de Marcas e Pilotos.

A 9ª e 10ª Etapa será transmitida em apenas um programa, já que as mesmas ocorreram no mesmo final de semana.

Segue abaixo as datas:

Quinta feira 26 de janeiro às 20:00h
Sexta feira 27 de janeiro às 9:00h e 15:00h
Sábado 28 de janeiro às 9:00h
Domingo 29 de janeiro às 22:00h
Terça feira 31de janeiro às 8:00h

Atenciosamente,

APPM

CHICO LANDI

2012-01-21T05:52:00.000-02:00

Francisco Sacco Landi , o Chico Landi. Pioneiro do automobilismo brasileiro no exterior e muito mais do que isso.

- Paulista, viveu de 1907 `a 1989;

;

- Seu início no automobilismo deu-se em Campinas-SP, vindo a se destacar nas provas da Gávea, no Rio de Janeiro, onde estreou em 1934 e venceu posteriormente por três edições;

- Foi o primeiro piloto brasileiro a se consagrar no automobilismo na Europa, e na Argentina inclusive;

- Foi o maior nome brasileiro no automobilismo por mais de quatro décadas, até o despontamento de Emerson Fittipaldi.

- Correu na Europa, antes mesmo do surgimento da Fórmula 1, com muitos vitórias em provas importantes; ao lado de Fangio, Farina, Ascari...

- Foi o primeiro piloto brasileiro a correr na Fórmula 1, tendo um quarto lugar como melhor resultado;

- Foi o primeiro piloto brasileiro a ter sua própria equipe na fórmula 1. Seus carros, da Escuderia Bandeirantes, eram Masseratis, pintadas na cor amarela com rodas verdes.

- Participou da prova inaugural de Interlagos;

- De volta ao Brasil, correu de carreteras, carros esporte, participou da equipe FMN, Willys, Criou, junto com Toni Bianco o fórmula Jr. Entre outras atividades no automobilismo, encerrou sua carreira ao completar as 25 Hs de Interlagos em 1974, com um Maverick quadrijet, ao lado do filho Luiz Landi e de Antônio Castro Prado
- Quando perguntado por um jornalista sobre o que era preciso para vencer corridas, ele respondeu: "é preciso três coisa: sorte, mais sorte, e finalmente, muita sorte."
-Administrou o autódromo de Interlagos até pouco antes de morrer;
-Foi um dos responsáveis pelo retorno da Fórmula 1 para Interlagos, mas morreu por problemas cardíacos, antes de seu retorno;
- Suas cinzas foram jogadas no autódromo de Interlagos, pelo qual sempre foi teve paixão.

Muitos consideram uma injustiça da memória brasileira a falta de seu nome em um autódromo brasileiro.

Único bem público que leva o nome de Landi é a estrada estadual SP-251, que liga as cidades de São Manuel e Avaré, no interior paulista.

Abaixo, parte da estatística do Piloto na F1 ( conforme o site www.corridadeformula1.com )

A História de Chico Landi no programa A História do Automobilismo Brasileiro, no Curva do S do Speed

CHICO LANDI - VITÓRIA EM INTERLAGOS - 1951

APÓA SUA PRIMEIRA VITÓRIA EM BARI EM 1948, VENCE NOVAMENTE EM 1952 PELA EQUIPE FERRARI

CHICO LANDI - VITÓRIA EM INTERLAGOS - 1951

CHICO LANDI VENCE NA PROVA INAUGURAL DE BRASILIA EM 1960, O GP JUSCELINO KUBITSCHEK (note ele carregado aos 1:24 após vencer no grupo 1 de carros quase originais)

CHICO LANDI VENCENDO NO CIRCUITO DA BARRA - RJ COM SEU KARMAN 1964 COM MOTOR PORSCHE 1.6

CHICO LANDI E O PAPA - CONFORME BIRD CLEMENTE

Senna e o S do Chico Landi pouco antes da inauguração do novo traçado de Interlagos

O primeiro vídeo acima, do Speed Channel, com apenas 700 acessos, que irá completar dois anos de sua publicação no You Tube agora em março, é prova de como segue o interesse do brasileiro pela história do esporte que ocupa a vice-liderança de sua preferência.

Só me resta ter que concordar com a maioria que conhece um pouco da história do nosso automobilismo brasileiro: falta memória e homenagem pública ao piloto.

Nunca é tarde!

CHAMADA NBC/RED BULL

2012-01-20T19:44:00.000-02:00

O SITE DO MARCAS SP PUBLICOU

2012-01-20T19:35:00.000-02:00

24 HS DE INTERLAGOS MANTÉM ADIAMENTO

2012-01-20T18:44:00.000-02:00

O assessor oficial das 24 Hs de Interlagos publicou o comunicado em seu site. Tentarão nova data com a SP Turismo.
http://www.diariomotorsport.com.br/2012/01/comunicado-oficial-24-horas-de-interlagos/

O SPEED NÃO MORRERÁ !

2012-01-20T13:31:00.001-02:00

A Fox, proprietária de vários canais pagos, entre eles o Speed, fechou contrato de exclusividade com vários campeonatos importantes de futebol para concorrer com canais pagos da Globo voltados aos esportes.

O projeto inicial era ocupar o canal Speed com a nova programação e mudar o nome para Fox Sports. A Globo, em represália, alega que um canal não pode simplesmente mudar de nome, dando assim, juridicamente, razão para a não inclusão nas grades da Net e Sky.

Pelo visto, a Fox se animou um pouco mais com o incômodo da concorrência e resolveu incomodar mais. A previsão agora é da Fox comprar o canal BandSports. Com a grade da BandSports na negociação, será possível a Fox fortalecer a grade do Speed com mais importantes transmissões do automobilismo (Indy, DTM, GT1...) e levar para o canal adquirido os novos campeonatos de futebol contratados (Libertadores da América...).

Se esta previsão se concretizar poderemos ter um Speed ainda melhor.

Ótima notícia para a comunidade dos esportes a motor!

PIRACICABA-SP - 1a EATAPA ECPA TURISMO COPA VERÃO - GUSTAVO FAVORETO

2012-01-19T17:32:00.000-02:00

E A FAERJ DIVULGOU SEU CALENDÁRIO DE TURISMO

2012-01-19T17:10:00.000-02:00

CAMPEONATO ESTADUAL DE TURISMO 2012
treino livre	21 de janeiro
1o. evento	25 / 26 de fevereiro
2o. evento	17 / 18 de março
3o. evento	28 / 29 de abril
4o. evento	21 / 22 de julho
5o. evento	25 / 26 de agosto
6o. evento	22 / 23 de setembro
7o. evento	13 / 14 de outubro
8o. evento	17 / 18 de novembro
9o. Evento	08 / 09 de dezembro

Calendário sujeito a alterações.

E INTERLAGOS VOLTA `A PROVA...

2012-01-19T15:40:00.003-02:00

Na reunião de hoje no Anhembi, anunciada ontem, entre representantes da SP Turismo, CBA, FASP, Prefeitura de São Paulo e os envolvidos com o automobilismo em Interlagos, ficou decidido que:

- A tabela divulgada, será refeita para melhor entendimento, e os valores cobrados para os campeonatos existentes serão os mesmos do ano de 2011, acrescidos de correção entre 15% e 17%.

- As seis etapas do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto ficam mantidas, conforme calendário divulgado pelo autódromo e analisarão a possibilidade de incluírem mais duas conforme sugestões apresentadas;

- A prova das 24 Hs deverá ocorrer ainda na data original. A confirmação deverá acontecer em breve.

O problema das 24 Hs é complicado, pois a data original é para a semana que vem. A SP Turismo alega não haver outra data possível. Muitas providências, parcerias, contratações, ou não foram concretizadas ou foram suspensas pelo organizador. Neste momento ele está tentando viabilizar, tarefa bastante difícil.

Ao final, prevaleceu o que eu imaginava quando vi pela primeira vez a tal tabela. Disse isso em um post anterior, do dia 11 de janeiro:

"... Já havia consultado a tabela de locação de interlagos em anos passados. Sabia que o autódromo de interlagos sempre teve preços distintos para o automobilismo. Até dentro do automobilismo os preços também eram diferenciados entre as categorias e propósitos.

Ao ver a nova tabela, vi que os critérios e valores haviam mudado. Achei que fossem como uma tabela "cheia" para o público geral, como eram as anteriores, e que haveria tratamento distinto ao automobilismo, como sempre houve, e como sempre deveria ser..."

O certo é que não precisava de todo esse problema para se usar o bom senso. Outra questão foi o prazo para essa reunião, mais de sete dias. Muita coisa poderia ter sido resolvida pelo organizador das 24 hs nesse período para manter a viabilidade da data do evento.

Ao final, a sensação foi como de alívio, como ao ver um carro seu que foi roubado de volta `as suas mãos. Primeiro a alegria e depois, contar os prejuízos: levaram som, estepe, deram uma arranhada na porta...

Gestão, questão de gestão! Nas gestões de qualidade pública não é raro a confusão nas conjugações de alguns verbos. Errar e pagar principalmente: Eu erro, tu pagas...

Mesmo assim, menos mau. Vale comemorar o carro recuperado.

FELIPE MASSA E CIA

2012-01-19T05:50:00.000-02:00

ADRENALINA EM BAIXA VELOCIDADE

2012-01-19T00:20:00.000-02:00

SALADA DE HOJE: FIA - COI - CBA - JACAREPAGUÁ - EXECUTIVO RJ - JUDICIÁRIO RJ

2012-01-18T18:16:00.001-02:00

Hoje a Fia(Federação Internacional de Automobilismo) recebeu o reconhecimento do COI (Comitê Olímpico Internacional). Esse reconhecimento dará espaço de participação da FIA junto ao COI e um melhor intercâmbio de ações entre as duas entidades. Nada de se pensar em automobilismo nas olimpíadas.

Jean Todt, presidente da FIA afirmou: "Estou encantado que a FIA é agora parte da família olímpica, pois isso é uma confirmação da força de nossas credenciais desportivas, bem como um reconhecimento dos valores de excelência, respeito e amizade que nós partilhamos com o movimento olímpico"

Coincidências que acontecem, no mesmo dia em que COI e FIA anunciaram aproximação, a justiça do Rio de Janeiro acatou o pedido de mandato de segurança impetrado pela CBA, Confederação Brasileira de Automobilismo, com efeito suspensivo contra o processo licitatório para as obras das olimpíadas de 2016 no autódromo Nelson Piquet, em jacarepaguá-Rio.

A justiça entendeu, o que já estava amplamente divulgado, que o autódromo de jacarepaguá somente será destinado para outro fim, que não o seu atual, quando da entrega pelo município, de outro autódromo, conforme acordo contratual com a CBA.

O presidente da CBA, Cleiton Pinteiro, declarou que a entidade não é contra as olimpíadas, mas que é contra que o automobilismo pague um preço indevido.

A decisão é justa mas o problema não se resolve nisso, pois jacarepaguá sente cada vez mais o efeito da indiferença da gestão municipal pelo automobilismo.

Agora que a união entre FIA e COI foi celebrada, bem que o COI poderia dar uma força para a filiada CBA na solução desse impasse. A construção de outro autódromo poderia constar nas condições exigidas pelo COI para a realização das olimpíadas de 2016. Pode estar atrasado, mas antes tarde do que nada.

ALÔ ALÔ AUTOMOBILISTAS ! REUNIÃO URGENTE, AMANHÃ !

2012-01-18T17:01:00.004-02:00

- Automobilistas! Não é hora de assistir somente!

Conforme já havia sugerido o nosso amigo e automobilista, Cesar Cardoso, em seu comentário neste blog do ida 13 último, está marcada para amanhã, dia 19 de janeiro, às 10 hs da manhã, no palácio do Anhembi, portão 35, uma reunião entre o vereador Tato, do município de São Paulo, um representante do autódromo de interlagos, um representante da prefeitura de São Paulo e representantes do automobilismo ligados ao autódromo de interlagos.

Pelo lado do automobilismo deverão comparecer representantes da CBA (Paulo Gomes), FASP, Clubes de Automobilismo de São Paulo, representantes de escolas de pilotagem, representantes de diversas categorias que competem em interlagos, além de preparadores, pilotos e demais profissionais envolvidos com o automobilismo em Interlagos.

Em pauta o polêmico reajuste de valores de locação do autódromo de interlagos promovido pela prefeitura, via SP Turismo.

O automobilista Pedro Pimenta, vem mobilizando campanha para que o máximo de interessados na questão, marquem presença nesta reunião.

A presença também dos pilotos, preparadores e demais envolvidos com a atividade automobilística deverá repercutir positivamente aos olhos de quem tem o poder da decisão, ou que podem influenciá-la.

Em momentos de crises como esse, adversários precisam se unir em prol de todos. Como dizia um amigo meu:

"Políticos costumam contar cabeças antes de falarem." Ou seja, quanto menos gente presente, menos cuidado terão na fala.

Quem puder comparecer será uma força a mais para ajudar a preservar aquele que é o sustento de muitos e a paixão de todos os que conhecem interlagos.

Assim que tiver a confirmação do portão adicionarei neste post.

O tempo é curto, quem puder divulgar será bom..

As informações foram colhidas com Pedro Pimenta. Quem quiser entrar em contato com o piloto o número de seu telefone (autorizado, claro) é:11- 2905.1212

O endereço completo é Rua Olavo Foutoura, 1.209, Portão 35, sala 4.

HISTÓRIA DE INTERLAGOS

2012-01-18T04:07:00.002-02:00

Um documentário do programa Curva do S, do Canal Speed, sobre Interlagos.

Além da grande parte da história do autódromo, vale conferir a defesa que Bird Clemente faz do autódromo ao final do terceiro vídeo. Defesa adequada para momentos delicados.

No alto, no canto esquerdo, em INTERLAGOS, estão agrupadas as matérias mais recentes sobre o autódromo.

E AÍ ?

2012-01-18T00:27:00.000-02:00

VELA NO FIM DO TÚNEL - SP TURISMO FALA SOBRE AS TAXAS NA BANDSPORTS

2012-01-17T03:39:00.001-02:00

Um representante da SP Turismo esteve nesta segunda-feira no programa Super Motor, da Bandsports, e falou sobre as alterações nas taxas.

Não assisti o programa e busquei informações, meio tarde da noite, por onde foi possível. Segundo apurei, a situação para o Campeonato Paulista não será alterada como foi no caso das 24 hs.

Continuaremos com o regional praticamente como era e que maiores detalhes virão após a reunião do dia 19 na SP Turismo.

No meio de tanta notícia ruim para o regional paulista, pelo menos essa aí vem aliviar um pouco a tensão.

Resta, após a reunião desta quinta-feira, a Fasp confirmar a não correção estratosféria dos valores e publicar o calendário do Paulista de Velocidade no Asfalto para dar um pouco de tranquilidade aos interessados.

ADIADA A PROVA DAS 24 HS DE INTERLAGOS

2012-01-16T12:55:00.000-02:00

NO SPEEEEEEEEEED

2012-01-16T12:20:00.001-02:00

No dia 22 de dezembro passado, mais de um mês após a rodada final do campeonato, o site do Marcas e Pilotos SP informou que estava com o VT da rodada pronta e que seria enviada para o canal Speed no início do ano para a devida transmissão. Veja abaixo:

Até hoje, dia 16 de janeiro, a programação do Speed, pela internet ou pela Net, não consta a transmissão da final da Copa Engebras de Marcas e Pilotos. E a programação lá vai até o final do mês.

É bom lembrar aos responsáveis que o canal Speed irá encerrar suas atividades no dia 04 de fevereiro próximo, onde passará a ter outro nome e não será mais um canal exclusivo de esporte a motor.

REAJUSTE DO KA$$AB ADIARÁ AS 24 HS DE INTERLAGO$$$$

2012-01-15T23:47:00.004-02:00

Victor Martins, do site warmup, divulgou hoje que, amanhã, segunda-feira, a organização das 24 Hs de Interlagos irá adiar a prova, inicialmente marcada entre 25 e 28 deste mês, até que se tenha uma solução para o inesperado reajuste cobrado pela SP Turismo para a locação do autódromo em 2012.

Diz a matéria que Carlos Col (Vicar) irá botar pressão também.

Não sei não, me parece pouca reação para o tamanho do problema. Uma solução judicial deveria ser pensada também. Pedido de liminar poderia tentar manter a data.

Não dá para não pensar que esse problema poderá adiar a primeira etapa do Paulista também.

Abaixo, um bate-papo na internet sobre o assunto. Pedro Pimenta começa perguntando ao Américo Teixeira sobre a notícia do possível adiamento. Américo Teixeira é o Assessor de imprensa das 24 hs. Na última fala do Assessor, ele passa a ideia de que em último caso não existe somente Interlagos como autódromo. Sei não. 24 hs de interlagos em Curitiba, em Jacarepaguá? Já que temos Rock In Rio em Portugal, Rally Dakar na América do Sul... Será?

Para ver a matéria do Victor Martins, clique aqui.

POSIÇÃO A FAVOR DO INTERLAGO$$$$$$$$ ?

2012-01-13T19:04:00.003-02:00

Toda posição gera oposição. É regra.

A profundidade de conhecimento sobre um tema, na maioria das vezes, não é levada em conta para se tomar uma posição. Pior ainda, ela é desprezada em muitas decisões, e com consciência em algumas delas.

O "achismo" é assíduo companheiro dos leigos. Dos cultos sobram opiniões fundamentadas ou interesses pessoais em suas posições.

Erick Beting, empresário de Marketing Esportivo e colunista do UOL, publicou uma matéria em apoio aos preços e mudanças tomadas em interlagos. Clique aqui para ver.

Embora aborde o assunto com a mesma profundidade de um espelho d'água de praça pública, ignorância não parece ser um forte do rapaz.

Se minha impressão sobre essa história política, em meu post anterior, já não era boa, deu uma piorada ao ver como o tratamento rasteiro desse assunto poderá angariar adeptos. Vide comentários no post chafariz do rapaz.

Interesses pessoais podem ser capazes de se propagarem na forma de achismos. Os que conhecem o automobilismo com um pouco de profundidade, por enquanto, estão calados.

Quem sabe a imagem de uma piscina para salto ornamental não aparecerá num próximo post?

DUAS FERAS E UM BACKFLIP SOBRE AVIÃO

2012-01-13T15:26:00.002-02:00

O piloto checo de FMX, Petr Pilat saltou fazendo um backflip sobre o avião pilotado por Kiry Chambliss, bi campeão do Red Bull Air Race World Series. A manobra foi num treino do torneio de stunt Vive Puebla, no México.

DISTRAÇÃO SEM NOÇÃO

2012-01-13T00:18:00.001-02:00

INTERLAGO$$$$$$$$$$$

2012-01-12T21:38:00.004-02:00

O presidente da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) confirmou hoje o agendamento de um encontro, no próximo dia 19, daqui sete dias, com o Sr. Everaldo Jr., diretor da SP Turismo, para tratarem do paquidérmico reajuste dos preços cobrados pelo aluguel do autódromo de interlagos em 2012.

“Tenho certeza que o assunto será resolvido da melhor maneira possível”, declarou Pinteiro, na sede da CBA.

Daqui uma semana? Sr. Everaldo, diretor? O Everaldo é diretor de eventos, cargo um nível acima do gerente do autódromo, o Sr. Octávio Guazelli. Por que não uma reunião com o Sr. Caio Luiz Carvalho, Presidente da empresa? Ou o secretário da prefeitura? Ou o Sr. Prefeito Kassab,? Não dá para acreditar que uma mudança estratégica de custos dessa proporção possa ter sido arquitetada e implantada por um diretor de eventos. Não vejo atropelo de fases e alçadas o Presidente da CBA buscar uma posição política com quem traça as diretrizes da empresa. E uma semana não parece demais para a urgência do assunto?

Em recente discurso do Sr Prefeito Gilberto Kassab, reproduzido em meu post de 02 de dezembro, quando foi anunciado oficialmente o Fia Endurance Championship para Interlagos em 2012, ele disse sobre o autódromo:

"É um patrimônio muito valioso, que não pode ficar

ocioso e deve ter todo o seu calendário preenchido

por grandes eventos. Se possível, os eventos

vinculados à velocidade, porque esse é o objetivo

de Interlagos."

Na época comentei e repito hoje:

Gostei da teoria, a qual concordo plenamente. Só falta acertarmos a prática.

Ou ele não sabe o que se passa em interlagos ou...

Espero que eu esteja errado e que eu não passe de mais um "mala sem alça" que só sabe criticar na internet.

Quem sabe o Sr. Everaldo assuma que a SP Turismo errou e coloque a teoria do patrão político em prática?

7 dias! Conta aí!

Para o link do meu post do dia 02 de dezembro: clique aqui

TOMAR UMAS ANTES? MELHOR ANESTESIA GERAL !

2012-01-11T22:29:00.003-02:00

Venho acompanhando as notícias da elevação dos custos que o autódromo de interlagos divulgou desde o dia 29 de dezembro passado. O autódromo de interlagos divulgou, digo, a SP Turismo via site do Autódromo. A SP turismo é o canal privado que a prefeitura de São Paulo usa para terceirizar o ônus político que medidas desagradáveis podem provocar.

Já havia consultado a tabela de locação de interlagos em anos passados. Sabia que o autódromo de interlagos sempre teve preços distintos para o automobilismo. Até dentro do automobilismo os preços também eram diferenciados entre as categorias e propósitos.

Parece que eu estava enganado. Segundo notícia publicada pelo jornalista Victor Martins, no site Warmup, o Toninho, organizador das 24 Hs de Interlagos, esteve hoje para concretizar o acerto financeiro das 24 hs de Interlagos e foi surpreendido por um reajuste "módico" de 1.666% no valor em relação ao ano anterior. O ponto no numeral não é virgula não, é separação da casa de milhar mesmo. Um mil, seiscentos e sessenta e seis por cento de correção. Um tanto acima do previsto pelo organizador.

Vale uma conferida na matéria do Victor Martins no link abaixo:

http://victormartins.warmup.com.br/2012/01/11/a-varzea-de-rodas-10/#.Tw4kv5hhu-k

Abaixo o notícia no site do autódromo sobre os critérios de calendário e preços:
http://www.autodromodeinterlagos.com.br/site/conteudo.ler.php?conteudo=1954

Se já doeu a notícia do calendário com a redução do número de etapas para o campeonato paulista, a saída agora vai ser uma anestesia geral.

GOLAÇO PROVOCA FORTE ACIDENTE NO AUTOMOBILISMO COM A MORTE DO SPEED

2012-01-11T21:04:00.000-02:00

Esporte no Brasil é sinônimo de Futebol. Não tem jeito. O "uniesportismo" do nosso povo também é único. Ele é tão absoluto aqui que atropela até o segundo lugar em preferência, bem parecido com a dominância de audiência na televisão aberta.

Sempre admiro jogadas de talento, e sempre gosto de praticar esse esporte de uma bola, embora sem qualificação nenhuma para tal. Nunca fui torcedor fanático por um time, e hoje nem torcedor eu sou. Torço por um bom lance.

Se eu já não gostava muito dessa supremacia do esporte que usa uma bola, o que dizer agora que ele está derrubando, ainda mais, o esporte do meu coração, aquele que precisa de duas bolas para ser praticado.

Dia 05 de fevereiro o canal Speed vira Fox Sports:

NOVO CAMINHO ENTRE KART E FÓRMULA ?

2012-01-11T20:13:00.001-02:00

Embora haja uma forte tendência de muitos pilotos de kart migrarem para as categorias de turismo, surgem caminhos que tentam viabilizar também a transição para os que tentarão os fórmulas profissionalmente.

Um mini fórmula para kartódromo tentará ser mais um intermediário para os kartistas sonhadores com o restrito e caríssimo mundo dos fórmulas. o Fórmula + deve estrear em 2012.

A FINAL DE 2011 DA COPA ENGEBRAS EM CURITIBA

2012-01-11T06:00:00.001-02:00

Errei. Ao criticar o site da categoria pela inoperância, em matéria e comentário de minha postagem do dia 04 último, "MARCAS SP PROCURA - PILOTOS DE BASTIDORES", afirmo que pelo fato da Associação dos pilotos não ter divulgado a mais importante etapa da categoria, onde foram definidos os três campeões e os três vice-campeões, a etapa ficou sem divulgação alguma.

Não errei na crítica `a administração da Associação, errei com quem divulgou. Em nada, quem divulgou, buscou ou recebeu informação da categoria. Aí vão os que divulgaram o evento de forma independente:

Automobilismo Paulista.Net (o blog já havia divulgado a publicação no dia 24 de novembro)

http://www.automobilismopaulista.net/2011/11/maior-categoria-de-automobilismo-do.html

Curitiba Racing

www.curitibaracing.com.br

O site www.curitibaracing.com publica notícias sobre os eventos que acontecem no autódromo internacional de Curitiba. No dia 14 de dezembro eles publicaram fotos e os resultados das provas da rodada dupla, final, da Copa Engebras de Marcas e Pilotos que lá aconteceu.

A classificação é na geral, não distinguindo as Classes Super, Light e Novato.

As fotos abaixo são da Curitiba Racing.

9a Etapa 1a Prova:

Três candidatos ao título pela principal (Super), Claudio Roscoe/Corsa 18/Arias, Cristian Mohr/Corsa 3/Arias e a dupla W.Freitas/E.Amaral/Gol 27/Arias. Mohr e Amaral/Freitas chegam `a frente de Roscoe, diminuindo a diferença de pontos no campeonato.

Caio Clemente/Corsa 20 Vence a primeira prova da rodada

Resultado final - 1ª Prova:
1º - 20 - Caio Clemente
2º - 3 - Cristian Mohr
3º - 81 - Ricardo Sargo
4º - 27 - E.Amaral/W.Freitas
5º - 55 - Rodrigo Mouno
6º - 18 - Claudio Roscoe
7º - 71 - Alexandre N. de Souza
8º - 00 - Jefferson Q. Gomes
9º - 59 - Luiz Cirino
10º - 7 - F.Paiva/W.Assis
11º - 31 - B.Mattos/E.Gontijo
12º - 32 - Eliel/Eber Gomes
13º - 91 - Felipe Rojo da Silva
14º - 108 - Matheus Tercetti
15º - 30 - Alexandre Nascimento
16º - 56 - Janio Q. Gomes
17º - 501 - Javier Benavides
18º - 23 - Rodrigo M. Alvez
19º - 52 - Carlos A.M. Pinto
20º - 37 - C.Tercetti/S.Maciel
21º - 53 - Wilton Pena
22º - 173 - V.Silveira Jr/B.Eleutheriou
23º - 96 - Luis G.R. Filgueiras
24º - 95 - A.Silva/L.Leodrigues
25º - 67 - Lamartine H. Pinotti
26º - 99 - Luiz/Arthur Lopes
27º - 8 - R.Lima/A.Fortunato
28º - 89 - Gustavo/Vicente Passareli
29º - 92 - M.Camacho/L.Piccolo

Melhor Volta: Cristian Mohr, 1:42.414
Veja mais fotos:
http://www.curitibaracing.com.br/2011/12/campeonato-paulista-de-marcas-categoria.html
9a Etapa 2a Prova:
Mohr vence e se aproxima mais ainda do líder. Com o resultado desta prova o gol 27 de W.Freitas e E.Amaral deixa a disputa pelo campeonato.

Mohr - Vencedor da 2a prova de sábado

Resultado final - 2ª Prova
1º - 3-Cristian Mohr
2º - 20-Caio Clemente
3º - 53-Wilton Pena
4º - 27-E.Amaral/W.Freitas
5º - 59-Luiz Cirino
6º - 99-Luiz/Arthur Lopes
7º - 18-Claudio Roscoe
8º - 71-Alexandre N. De Souza
9º - 31-B.Mattos/E.Gontijo
10º - 55-Rodrigo Mouno
11º - 108-Matheus Tercetti
12º - 7-F.Paiva/W.Assis
13º - 67-Lamartine H. Pinotti
14º - 56-Janio Q. Gomes
15º - 91-Felipe Rojo Da Silva
16º - 00-Jefferson Q. Gomes
17º - 23-Rodrigo M. Alvez
18º - 52-Carlos A.M. Pinto
19º - 37-C.Tercetti/S.Maciel
20º - 89-Gustavo/Vicente Passareli
21º - 30-Alexandre Nascimento
22º - 96-Luis G.R. Filgueiras
23º - 173-V.Silveira Jr/B.Eleutheriou
24º - 95-A.Silva/L.Leodrigues
25º - 81-Ricardo Sargo
26º - 32-Eliel/Eber Gomes
27º - 501-Javier Benavides
28º - 92-M.Camacho/L.Piccolo

Melhor Volta: Cristian Mohr, 1:42.601
Mais fotos:
http://www.curitibaracing.com.br/2011/12/campeonato-paulista-de-marcas-na.html

10a Etapa 1a Prova:

Claudio Roscoe e Cristain Mohr disputavam o título. Cristian Mohr precisaria chegar `a frente do Roscoe para levar a decisão para a última prova do ano. Melhor para o 18 de Roscoe/Arias, que chegou `a frente de Mohr/Arias e conquistou o campeonato na primeira prova do domingo.

C. Roscoe/Corsa 18/Equipe Arias - Sagram-se Campeões 2011

W.Freitas - Vencedor da primeira prova do domingo.

Resultado Final - 3ª Etapa
1) 27-E.Amaral/W.Freitas
2) 20-Caio Clemente
3) 92-M.Camacho/L.Piccolo
4) 59-Luiz Cirino
5) 18-Claudio Roscoe
6) 3-Cristian Mohr
7) 99-Luiz/Arthur Lopes
8) 89-Gustavo/Vicente Passareli
9) 47-Jorge Tamake Jr
10) 81-Ricardo Sargo
11) 55-Rodrigo Mouno
12) 96-Luis G.R. Filgueiras
13) 7-F.Paiva/W.Assis
14) 37-C.Tercetti/S.Maciel
15) 71-Alexandre N. De Souza
16) 51-Marcio Philippi
17) 108-Matheus Tercetti
18) 56-Janio Q. Gomes
19) 501-Javier Benavides
20) 52-Carlos A.M. Pinto
21) 95-A.Silva/L.Leodrigues
22) 173-V.Silveira Jr/B.Eleutheriou
23) 8-R.Lima/A.Fortunato
24) 23-Rodrigo M. Alvez
25) 30-Alexandre Nascimento
26) 32-Eliel/Eber Gomes
27) 00-Jefferson Q. Gomes
28) 53-Wilton Pena
29) 67-Lamartine H. Pinotti
30) 31-B.Mattos/E.Gontijo
31) 91-Felipe Rojo Da Silva

Melhor Volta: Caio Clemente, 1:42.49
Veja mais fotos:
http://www.curitibaracing.com.br/2011/12/campeonato-paulista-de-marcas-primeira.html

10a Etapa 2a Prova:
Com o campeão já definido na Super, a briga ficou pelo vice-campeonato entre o 3 de Mohr e o 27 de Freitas/Amaral. Quem chegasse `a frente levaria o título. Deu Cristian Mohr.

Cristian Mohr/Corsa 3/Equipe Arias - Vice-campeões de 2011

Resultado Final - 4ª Prova

1º - 3 - Cristian Mohr
2º - 20 - Caio Clemente
3º - 18 - Claudio Roscoe
4º - 27 - E.Amaral/W.Freitas
5º - 59 - Luiz Cirino
6º - 53 - Wilton Pena
7º - 31 - B.Mattos/E.Gontijo
8º - 51 - Marcio Philippi
9º - 92 - M.Camacho/L.Piccolo
10º - 56 - Janio Q. Gomes
11º - 8 - R.Lima/A.Fortunato
12º - 71 - Alexandre N. De Souza
13º - 55 - Rodrigo Mouno
14º - 7 - F.Paiva/W.Assis
15º - 91 - Felipe Rojo Da Silva
16º - 30 - Alexandre Nascimento
17º - 52 - Carlos A.M. Pinto
18º - 95 - A.Silva/L.Leodrigues
19º - 37 - C.Tercetti/S.Maciel
20º - 00 - Jefferson Q. Gomes
21º - 108 - Matheus Tercetti
22º - 96 - Luis G.R. Filgueiras
23º - 67 - Lamartine H. Pinotti
24º - 173 - V.Silveira Jr/B.Eleutheriou
25º - 32 - Eliel/Eber Gomes
26º - 501 - Javier Benavides
27º - 47 - Jorge Tamake Jr
28º - 23 - Rodrigo M. Alvez
29º - 99 - Luiz/Arthur Lopes
30º - 89 - Gustavo/Vicente Passareli

Melhor Volta: Caio Clemente, 1:42.389
Mais fotos no link abaixo:
http://www.curitibaracing.com.br/2011/12/campeonato-paulista-de-marcas-primeira.html

Algumas fotos do final de semana publicadas pela Curitiba Racing:

OS CAMPEÕES E VICE-CAMPEÕES DE 2011 DA

COPA ENGEBRAS DE MARCAS E PILOTOS SP

CAMPEÕES SUPER (PRINCIPAL)

CLAUDIO ROSCOE

GM CORSA 18

EQUIPE

ARIASMOTORSPORT

VICE-CAMPEÕES SUPER (PRINCIPAL)

CRISTIAN MOHR

GM CORSA 03

EQUIPE ARIAS MOTORSPORT

CAMPEÕES LIGHT

RICARDO SARGO

GM CELTA 81

EQUIPE

ALPIE COMPETIÇÕES

VICE-CAMPEÕES LIGHT

ALEXANDRE SOUZA

GM CELTA 71

EQUIPE ARIAS MOTORSPORT

CAMPEÕES NOVATO

MÁRCIO PILIPPI ALVES

GM CORSA 51

EQUIPE CARLÃO RACING

VICE- CAMPEÕES NOVATO

JORGE TAMAKE JR.

RENAUT CLIO 40

EQUIPE PAIOLI RACING

A FASP E O AUTÓDROMO

2012-01-09T16:28:00.001-02:00

O site do Marcas e Pilotos SP publicou a notícia abaixo:

Hoje, a FASP, através do seu Presidente Sr. Rubens Carpinelli entrou em contato com a Diretoria da APPM para nos tranquilizar com relação ao calendário do Campeonato Paulista de Automobilismo.

Independente do que foi divulgado através do site do Autódromo de Interlagos, a FASP nos garantiu que tem um compromisso com a SP Turismo sobre a realização das 10 etapas do Campeonato Paulista de Automobilismo. Isto porque foi discutido entre CBA, presidência da SP Turismo e a FASP no fim de 2011 para a confirmação das datas necessárias para a realização das 10 etapas ao longo de 2012.

A FASP e a CBA estão entrando em contato com a SP Turismo para a elaboração do novo calendário de 2012 e juntas CBA E FASP não vão medir esforços para solucionar o impasse.

A APPM estará diretamente envolvida acompanhando e informando todos os associados sobre qualquer tipo de alteração.

APPM

Achei muito otimismo por parte da Fasp, visto já ter tomado algumas rasteiras em compromissos firmados com autódromo, sem nenhuma cerimônia ou compensação. A mais recente foi a rodada dupla que teríamos em 18 de dezembro e que foi transferida para a Itaipava GT sem nenhuma outra data a oferecer no mesmo ano.
Tomara que o Professor Carpinelli esteja certo, mas que o histórico de respeito do autódromo com a Fasp é ruim, ah isso é sim!

O QUE DERRUBA?

2012-01-06T18:31:00.000-02:00

FORD FIEST CHAMPIONSHIP 2011 UK - BRANDS HATCH

2012-01-05T12:57:00.001-02:00

MARCAS SP PROCURA - PILOTOS DE BASTIDORES

2012-01-04T02:06:00.011-02:00

Claudio Roscoe

Fiquei honrado por receber mais um convite para participar de uma nova diretoria da Associação Paulista de Pilotos de Marcas. Entendi tais convites como um sinal de que a paixão que sinto pelo Marcas Paulista é percebida por alguns.

Não participarei por achar que não vou dispor de tempo suficiente para o que acredito que será necessário.

Fiz parte, até início de agosto passado, da administração da associação de pilotos, como diretor de comunicação e marketing. Me retirei da diretoria por discordar em princípios basilares, de várias decisões da presidência e vice-presidência.

Fora tais divergências, guardo a experiência como diretor com muito prazer e orgulho pela responsabilidade a mim confiada.

Quero contar aqui um pouco de minha experiência na Associação e na categoria e os desafios que acredito que a categoria e a nova associação deverão enfrentar em 2012.

SPEED CHANNEL / FOX SPORTS

O canal Speed, que pertence a Fox, virará Fox Sports a partir de Fevereiro. Essa decisão está definida já faz algum tempo. A grade de programação deixará de ser praticamente exclusiva de esporte a motor e será de esporte em geral, com exclusividade sobre importantes campeonatos de futebol. A Fox é uma gigante internacional de comunicação que mudará o Speed para brigar com os grandes.

Conversei com o Sérgio Lago, pedi-lhe uma impressão de possíveis negociações e custos para a categoria em 2012. Não consegui nada. Segundo ele, nem ele mesmo tem uma posição, que deverá acontecer somente ao final de janeiro.

Minha expectativa é de que os custos irão subir, junto com a audiência. Custos maiores, benefícios também.

PATROCÍNIO MASTER

Histórico - No início de 2011 tínhamos duas opções de patrocínios. A Accelera e a Engebrás. Fiz muita pressão para optarmos pela Engebrás, a escolhida ao final.

Sempre luto pelo retorno de parceiros que investem nos projetos que defendo e no caso da Engebrás não haveria porque ser diferente. Tinha certeza de que o investimento dos patrocinadores seria recompensado e que a marca terminaria o campeonato com muitos dos conceitos positivos que a categoria carrega e com uma projeção de grande alcance territorial proporcionado pelos meios de divulgação. Mesmo faltando a última transmissão da temporada 2011 pelo Speed, o que deverá ocorrer em breve, avalio o patrocínio em 2011 como um excelente investimento, de ótima relação "custo x benefício" para a marca Engebras. Se não bastassem os benefícios contratados, a patrocinadora teve ainda, de "gurja", várias tomadas ao vivo, pela Rede TV, na transmissão do brasileiro de marcas, Copa Petrobras.

Para a categoria também foi uma excelente relação custo x benefício, visto a enorme projeção que a categoria teve proporcionada, principalmente, pela viabilização da transmissão pelo Speed Channel.

Mais do que esse benefício, talvez seja o fato de provar que a categoria é capaz de gerar retorno a uma marca que nela investir. E essa precisa ser a lógica do negócio. Patrocínio é investimento e não despesa. Conceitos de grandiosidade, de ser a maior, além de todas as que o automobilismo confere, podem ser vinculados a uma marca que nela investir. A experiência de 2011 provou isso com a Engebrás.

A Associação, pela área de minha responsabilidade, poderia ter feito mais pela categoria? Claro que sim! Mas sem falsa modéstia, com os recursos existentes e compromissos firmados, o que foi feito foi um grande produto.

Pessoas do meio, com as quais eu tive oportunidade em conversar e apresentar números, só reforçaram essa minha convicção.

Se demos retorno aos patrocinadores em 2011 temos potencial de retorno em 2012 também. As realidades alteradas deverão ser levadas em conta. Valores de cotas de patrocínio Master precisarão ser avaliadas conforme os benefícios que poderemos oferecer, principalmente o de TV. Para tanto, a captação de orçamentos de programas, em diferentes canais precisa ser urgentemente realizado.

A partir da opção de divulgação é que se deverá trabalhar a captação do patrocínio. Essa definição é muito importante também para a captação de patrocínio por parte dos pilotos, para seus carros.

É bom lembrar que a categoria não pertence a Associação de Pilotos e sim a Fasp. Um correto relacionamento com a Federação e clubes e anuências nas ações proporcionará mais chance de sucesso.

A Associação dos Preparadores precisa ser lembrada como uma importante e interessada entidade nesse negócio. Acredito que os preparadores são os mais perenes na categoria. Pilotos são passageiros e, a maioria, não tem a atividade como principal meio de renda, tendo sim, ou como investimento ou como hobby.

Tenho a impressão de que muitos dos preparadores, ou a Associação deles, podem trabalhar em favor da captação de patrocínios, talvez com mais resultados que a Associação dos pilotos.

No mínimo, uma ação conjunta em prol da captação de patrocínio poderia ser pensada.

Um captador, de preferência comissionado, com projeto de retorno comercial embaixo do braço, batendo de porta em porta de possíveis patrocinadores/apoiadores menores, acredito que seria importante.

PATROCÍNIO COM LEI DE INCENTIVO AO ESPORTE

Em 2012 a Associação completará um ano de existência formal, o que lhe conferirá direito a apresentar projeto junto ao ministério do Esporte, solicitando patrocínio com direito a abatimento no imposto de renda.

Fiz consultas com empresas especializadas e acredito plenamente na viabilidade de aprovação de um projeto para captação em 2013.

Essa possibilidade poderia conferir outra realidade `a categoria, diminuindo custos aos pilotos e tornando mais rentáveis os negócios dos preparadores.

Não há o que se pensar nesse benefício para 2012, mas para 2013, na pior das hipóteses 2014 é plenamente possível.

SITE

Caso a propriedade do domínio ainda não tenha sido transferida, deverá ser analizada.

Melhorias e inovações dependerão de recursos, mas não devem ser esquecidas. Transmissões das corridas ao vivo seria um custo a analisar.

ASSESSORIA DE IMPRENSA

Não pode faltar.

Vejam a rodada final da categoria e o resultado do campeonato. Não existiu para nenhum meio de comunicação. Sem release, não houve divulgação.

PARCERIAS

A Motores Velozes precisará ser resgatada como parceira.

O sucesso da categoria em 2012 dependerá muito da competência dos que pilotarão seus bastidores. Motor e chão o produto tem!

SALTOS DE ANO NOVO - OUTRAS TOMADAS

2012-01-04T00:02:00.001-02:00

SALTOS DE ANO NOVO

2012-01-03T02:24:00.000-02:00

La Valle e Robbie Maddison saltam 126mts e 115mts na passagem de ano em San Diego. Recorde.

VALEU 2011!-----SALVE, SALVE 2012!

2011-12-31T03:20:00.009-02:00

UMA POLE, UMA VITÓRIA, UMA VOLTA MAIS RÁPIDA DA CATEGORIA E UM POUCO MAIS

2011-12-31T03:18:00.001-02:00

5a Etapa 2011: Mais de 70 carros inscritos para um grid máximo de 62 Carros (regulamento FIA). Interlagos fica pequeno para a categoria, quase um terço do grid larga antes da curva dos boxes e nem aparece na foto abaixo.

Pole e vitória do Corsa 18 Arias/Asker/Claudio Roscoe

JÁ TOMOU UMA HOJE? INTERLAGOS DIVULGOU SEU CALENDÁRIO 2012

2011-12-29T14:45:00.003-02:00

Seguindo a tradicional receita dos mestres do executivo e legislativo, de deixarem as notícias pouco palatáveis para a prorrogação do segundo tempo de cada ano, quando o teor etílico de seus "clientes mantenedores" tende a proporcionar uma maior tolerância, o autódromo de Interlagos, conforme havia divulgado em seu site, publicou antes do final de ano o seu calendário 2012.

A grande novidade é o corte de quatro, eu disse QUATRO, etapas das tradicionais dez do campeonato paulista de velocidade no asfalto, onde acontece também o Paulista de Marcas e Pilotos.

Nota-se que a partir de setembro, inclusive, somente duas categorias utilizarão o autódromo, Fia Word Endurance, uma nova categoria que acontecerá em setembro e a Fórmula 1 em novembro.

Fora essas duas categorias, a partir de setembro o calendário está todo ocupado com previsão de reformas e manutenção.

As seis etapas do paulista seguem abaixo:

12 - Feveveiro - 1ª Etapa

04 - Março - 2ª Etapa

08 - Abril - 3ª Etapa

22 - Abril - 4ª Etapa (junto com o Brasileiro de Marcas)

13 - Maio - 5ª Etapa

10 - Junho - 6ª Etapa

O site da Fasp nada divulgou, até o momento.

Se ainda não deu uns goles, aproveita antes de clicar no link do calendário aí abaixo:

http://www.autodromodeinterlagos.com.br/site/assets/calendario_2012.pdf

ESCOLA PARA PILOTOS FITTIPALDI

2011-12-28T00:10:00.001-02:00

Emerson Fittipaldi no programa Roda Viva em 1995.

24 HS INTERLAGOS - MUDANÇAS DE PILOTOS DO GOL 27 - EQUIPE ARIAS

2011-12-27T15:26:00.001-02:00

WILTON PENA GOL 53 - EQUIPE ARIAS - CURITIBA - ANDANDO MUITO

2011-12-25T23:36:00.000-02:00

COMPARATIVO F1 - POLES DE 2008 A 2011

2011-12-24T15:53:00.000-02:00

24 HS DE INTERLAGOS - MAIS CONFIRMAÇÕES DE PESO

2011-12-23T23:51:00.001-02:00

Pedro Pimenta
Pedro Pimenta, para mim um dos maiores talentos do Marcas e Pilotos SP, confirmou a sua participação nas 24 HS DE INTERLAGOS. Junto ao anúncio de sua participação, vieram nomes de peso no automobilismo nacional:

Fábio Fogaça

Leandro Romera

José Rúbens Spada

Daniel Gianfratti

Michelle de Jesus

Sérgio Martines

Disse o piloto anunciante: "os pilotos foram escolhidos a dedos e também com o coração. Estou Muito feliz por ter mais este privilégio no automobilismo."

Grandes escolhas que irão valorizar, ainda mais, um grande evento. Isso faz bater uma vontade no piloto escrevedor aqui...

POR UM DETALHE, NÃO É ESPORTE AÉREO

2011-12-22T16:29:00.003-02:00

2011-12-22T13:17:00.002-02:00

VISÃO PERIFÉRICA

2011-12-21T16:47:00.001-02:00

Que o público de arrancada, em sua maioria, é diferente do público de corridas de circuito, quem é do meio sabe.
O que mais me impressiona na Arrancada é sua capacidade de atrair público. Bom gosto ou mau gosto são avaliações relativas e cada um aposta que o seu é o melhor. Até aí tudo normal.
Normalmente o mau gosto não chega a me impressionar, ele entra na minha visão periférica e não me atrapalha. Exceções são raras, mas acontecem. A mais recente, que entrou no meu campo de foco, segue abaixo:

PROGRAMAÇÃO DAS 24 HS DE INTERLAGOS

2011-12-21T13:13:00.002-02:00

Segunda-feira, 23 de janeiro/2012
08h00 às 18h00 – Credenciamento, montagem de boxes e instalação de merchandising

Terça-feira, 24 de janeiro de 2012
08h00 às 18h00 – Vistoria Técnica

Quarta-feira, 25 de janeiro de 2012
08h00 – Abertura dos portões
08h00 às 12h00 – Vistoria Técnica
10h00 - Abertura Oficial
10h00 às 12h00 – Visitação aos boxes
13h00 às 14h20 – Primeiro Treino Livre
15h00 às 17h30 – Segundo Treino Livre
18h00 às 20h00 – Terceiro Treino Livre

Quinta-feira, 26 de janeiro de 2012
13h00 às 14h30 – Quarto Treino Livre
15h00 às 16h30 – Quinto Treino Livre
17h00 às 18h30 – Sexto Treino Livre
20h00 às 22h00 – Sétimo Treino Livre

Sexta-feira, 27 de janeiro de 2012
13h00 às 14h30 – Oitavo Treino Livre
15h00 às 15h30 – Classificação Grupo A
16h00 às 16h30 – Classificação Grupo B
20h00 às 21h00 – Checagem de faróis

Sábado, 28 de janeiro de 2012
16h00 – Largada da 24 Horas

Domingo, 29 de janeiro de 2012
16h00 – Chegada da 24 Horas

Obs.: Haverá, ainda, diversas competições compondo a programação, além de shows e exposições durante todo o período da prova, desde os treinos livre

CORREÇÃO DE INFORMAÇÃO - INJEÇÃO PARA 24 HS

2011-12-21T12:46:00.001-02:00

Ao contrário do que informei no dia 16 último, de que deveria haver modificação no regulamento técnico das 24 Hs de Interlagos, NÃO HAVERÁ MODIFICAÇÃO quanto as opções de injeções eletrônicas. Continuará o que consta no regulamento atual, não havendo padronização para injeção eletrônica.
A padronização que deverá acontecer é para o regulamento do Marcas e Pilotos SP.

http://www.24horasdeinterlagos.com.br/regulamento.pdf

A VER

2011-12-20T17:59:00.000-02:00

CALENDÁRIO SOLICITADO PELA FASP PARA O CAMPEONATO PAULISTA / MARCAS E PILOTOS SP

2011-12-20T14:35:00.003-02:00

A Fasp divulgou, via e-mail à associação de pilotos, o calendário para 2012 que solicitou ao autódromo de Interlagos em outubro passado. Ela ainda não recebeu nenhuma confirmação ou negativa por parte do autódromo.
Seguem as datas solicitadas:

12 - FEVEREIRO - 1ª ETAPA

04 - MARÇO - 2ª ETAPA

01 - ABRIL - 3ª ETAPA

13 - MAIO - 5ª ETAPA

10 - JUNHO - 6ª ETAPA

15 - JULHO - 7ª ETAPA

12 - AGOSTO - 8ª ETAPA

09 - SETEMBRO - 9ª ETAPA

30 - SETEMBRO - 10ª ETAPA

Como o Brasileiro de Marcas divulgou seu calendário com a etapa Paulista para 22 de abril, provavelmente, ou ele ou o Paulista, irá fazer uma alteração, visto que o Brasileiro é realizado em parceria com os regionais.

ARIAS MOTORSPORT DE CARA NOVA

2011-12-19T21:30:00.000-02:00

A equipe Arias Motorsport, a maior vencedora do Marcas e Pilotos SP e vencedora de diversas outras categorias está de cara eletrônica nova. Vale a pena visitar seu site.

Segue abaixo o link da Equipe Arias:

http://www.ariasmotorsport.com.br/default.asp

QUEM QUER DINHEEEEEEIRO ?????

2011-12-19T01:28:00.009-02:00

Após ocupar `a força, de poder é claro, as datas destinadas para a última etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto, despachando o Marcas e Pilotos SP para Curitiba no final de novembro passado, para finalizar seu campeonato, e as demais categorias para janeiro de 2012, o Itaipava GT Brasil despachou também a turma do rachão do sábado a noite, dia 17.

Veja o que postou um simpatizante do rachão pelo twiter:

Protestos em favor da segurança, vindos do Campeonato Paulista, nunca faltaram contra o óleo do Rachão.

Meu lado sobre esse assunto é e sempre foi extremamente claro: quando se pensa em risco no automobilismo, óleo deixado por rachão é um absurdo que não se deveria tolerar, não é risco do automobilismo e sim de incompetência na gerência de segurança.

Pois bem, parece que a questão de segurança para a Fasp, e provavelmente por conseguinte para a CBA, envolve a avaliação também da segurança de quem. Dois pesos...

Esse cancelamento do rachão, além de não redimir os responsáveis pela segurança, apenas aguça a certeza de que não existe ninguém meio grávida, e nem meio honesta.

EMERSON FITTIPALDI AMANHÃ, NA PISTA DE INTERLAGOS - EM DUAS RODAS

2011-12-17T20:15:00.002-02:00

Emerson Fittipaldi anunciou hoje: "Amanha farei a volta de apresentaçao na ultima etapa de superbike! Fiquei mto honrado com o convite!"

INTERLAGOS NO GRAN TURISMO 5?

2011-12-17T19:39:00.002-02:00

Um dos mais conceituados games/simuladores de corridas de carros, o Gran Turismo, desenvolvido pela Polyphony Digital, não contempla a pista de Interlagos como uma das suas opções de circuitos.

O site GTPlanet, especializado no game, lançou uma pesquisa de opinião para saber qual autódromo os apaixonados pelo GT gostariam de ver acrescentado. Interlagos segue liderando com bastante vantagem.

Quem quiser votar para contribuir com sua manifestação de descontentamento pela falta de um do mais importantes circuitos do mundo num dos melhores games/simuladores atuais, o link abaixo é o caminho. Quem sabe, com a vitória de interlagos na pesquisa, teremos interlagos ainda no Gran Turismo 5?

http://feedback.gtplanet.net/forums/99317-most-wanted-tracks

INJEÇÃO ÚNICA NAS 24 HS DE INTERLAGOS

2011-12-16T13:01:00.001-02:00

Recebi a informação que haverá alteração no regulamento técnico da histórica prova de endurance, visando promover a padronização na utilização de um só modelo/marca de injeção eletrônica.
A publicação com a marca/modelo escolhida deverá ser divulgada em breve pelos organizadores.

Regulamento atual:http://www.24horasdeinterlagos.com.br/regulamento.pdf

24 HS DE INTERLAGOS

2011-12-16T04:14:00.001-02:00

LUIS GUILHERME - 96 - 1a BATERIA 9a ETAPA 2011 - CURITIBA

2011-12-16T02:08:00.002-02:00

ASSEMBLEIA - ASSOCIAÇÃO DE PILOTOS PAULISTAS DE MARCAS

2011-12-15T19:05:00.000-02:00

O site marcasepilotossp divulgou o resultado da reunião ocorrida no último dia 13: não houve chapa candidata para formar uma nova diretoria, a atual seguirá até uma próxima assembleia em 21 de janeiro e houve apresentação das contas de 2011.

NOVO MODELO E NOVA MARCA PARA 2012

2011-12-15T13:42:00.000-02:00

A Equipe Phoenix, comandada por Luis e Eliana Piccolo, anunciou a estreia de um novo modelo para o campeonato 2012.

O Citroen C3, ao lado, será pilotado pela nova dupla da equipe, Lamartine Pinotti e Marcelo Camacho.

CALENDÁRIO 2012 - FASP E AUTÓDROMO: IMISCÍVEIS

2011-12-15T13:21:00.002-02:00

O piloto do Marcas e Pilotos SP, Luis Guilherme, # 96, solicitou informação sobre o calendário 2012 `a Fasp e recebeu a seguinte resposta:

From: Presidente FASP

To: protec@powerline.com.br

Sent: Tuesday, December 13, 2011 3:39 PM

Subject: CALENDÁRIO 2012

Prezado Luis Guilherme,

Com certeza entendo sua necessidade, como piloto, de ter em mãos o calendário de automóvel para 2012.

No entanto, quero informá-lo que a FASP já tem o calendário de 2012 desde OUTUBRO, mês em que o enviou ao Autódromo / São Paulo Turismo para aprovação.

Infelizmente até hoje não obtivemos um retorno e por esta razão não podemos divulgar o calendário de automóvel.

Um abraço,

Rubens Carpinelli

Presidente

24 HS INTERLAGOS

2011-12-15T13:12:00.000-02:00

CAPACETE DE OURO 2011

2011-12-15T02:39:00.002-02:00

Os premiados com o troféu Capacete de Ouro 2011 foram divulgados nesta terça-feira última. O mais tradicional evento nacional de premiação de pilotos é promovido pela revista Racing e teve os seguintes contemplados:

Trofeo Fiat Linea: Cacá Bueno
Fórmula Futuro Fiat: Guilherme Silva
Top: Tony Kanaan
Rali: Rafael Túlio/Julimar Ferro
Off-road: Guilherme Spinelli/Youssef Haddad
Porsche GT3: Constantino Júnior
Porsche Challenge: Silvio de Barros
Turismo: Patrick Gonçalves
Fórmula: Fabiano Machado
Itaipava GT3: Valdeno Brito/Matheus Stumpf
Itaipava GT4: Caio Lara/Cristiano Federico
Revelação: Paulo Coelho
Kart: Danilo Dirani
Internacional: Felipe Nasr
Truck: Felipe Giaffone
Nacional: Cacá Bueno
Fórmula 1: Bruno Senna

A revista esquece da premiação do piloto de turismo regional de marcas, como já aconteceu no passado, em estímulo `a base do turismo.

ASSEMBLEIA - ASSOCIAÇÃO DE PILOTOS PAULISTAS DE MARCAS

2011-12-15T01:58:00.000-02:00

O site marcasepilotossp.com.br publicou ontem matéria sobre a falta de definição da agenda do autódromo de interlagos, mas não divulgou as decisões da assembleia programada para o dia 13 último.

QUEM DISSE QUE MOTOR NÃO CANTA?

2011-12-13T19:44:00.000-02:00

EQUIPE ARIAS MOTORSPORT CONFIRMA PARTICIPAÇÃO NAS 24 HS DE INTERLAGOS

2011-12-13T19:35:00.001-02:00

Com seis pilotos já confirmados para a participação das 24 Hs, a Equipe Arias Motorsport, comandada pelos irmãos Claudio, Fabian e Juan Arias, anunciou o VW Gol 27 como um dos que disputarão a histórica disputa de Endurance.

Entre os pilotos anunciados, uma ótima notícia para a categoria: o retorno do piloto Carlos Asciutti, que participou da Copa Engebras de Marcas e Pilotos em 2011 e após um acidente na quinta etapa, precisou interromper sua participação para se submeter a um tratamento de saúde.

O VW/Gol 27 da equipe Arias será conduzido por quem conhece muito bem Interlagos, inclusive seu pódio: Aleandro Fortunato, Carlos Asciutti, Maurício Gallian, Ricardo Lima, Thiago Sala e Wanderson Freitas.

EQUIPE PHOENIX CONFIRMA PARTICIPAÇÃO NAS 24 HS DE INTERLAGOS

2011-12-13T18:54:00.000-02:00

Com um carro e cinco pilotos confirmados, a Equipe Phoenix, comandada por Luis e Eliana Píccolo, participará das 24 Hs de Interlagos em de 25 a 29 de Janeiro de 2012.

Os pilotos já confirmados são: Marcelo Camacho, Ricardo Pinto, Alexandre Passarelli, Rodnei Mazieri e João Marcelo.

É HOJE A ASSEMBLEIA DA ASSOCIAÇÃO DE PILOTOS PAULISTAS DE MARCAS

2011-12-13T14:05:00.000-02:00

WILTON PENA GOL 53 - EQUIPE ARIAS - CURITIBA 9a ETAPA 2011 MARCAS SP

2011-12-13T14:03:00.000-02:00

VOLKSWAGEM DO BRASIL - OS ALEMÃES QUE AQUI GORJEIAM, GORJEIAM COMO LÁ?

2011-12-10T05:27:00.033-02:00

Ah, esses Alemães... povo realizador de feitos impressionantes!

A maior economia da Europa e a quarta do mundo. Isso tudo com menos que a metade da população do Brasil, ocupando uma área vinte e quatro vezes menor e tendo ultrapassado guerras, divisão e reunificação, de seu povo e território.

Isso me faz lembrar de um ditado, da roça dos tupiniquins aqui: "carro apertado é que canta". O carro no caso é o carro de boi, que só emite o som característico quando carregado, pesado.

Um povo que reconstruiu um país destruído pelo final da segunda guerra mundial, sem a fartura territorial e de recursos naturais que temos, só pode ter vencido pela superação que a junção de um trauma pós crise e a inteligência propiciam.

Exemplos de estágios avançados, em educação, cultura, tecnologia, comportamento, arte, entre outros, são inúmeros e não vou aqui enche-los com o óbvio.

A história de superação, tanto do povo como de muitas das empresas que representam esse povo pelo mundo afora, são conhecidas, admiradas e contadas em várias línguas.

A admiração é tanta que uma delas, a VolksWagem do Brasil, aproveita para capitalizar sobre sua origem através de comerciais de seus produtos aqui no Brasil.

Vejamos um recente, abaixo:

No canal da Volkswagem, no YouTube, eles apresentam um vídeo sobre os valores da empresa Alemã, legendado em nossa língua:

No site da VW, clientes de carros "Premium" são diferenciados:

Um dos resultados de minha admiração por esse povo, é a minha propriedade de um de seus carros Premium, um Passat 2008, V6, 250 cv, tração integral, câmbio borboleta de dupla embreagem.
Minha ideia era ter um Audi vestido de Volkswagem, pagando menos que o valor de um Audi. Performance de Audi com discrição e preço VW.

Eu, que prefiro viajar de carro, sempre que posso, pelo prazer de dirigir, considero meu VW uma maravilha para a sua faixa de preço. Uma das melhores relações custo x benefício que pude constatar. Isso, claro, para aqueles que priorizam performance e não o designer ou o status que um emblema da marca possa trazer.

Aliás, na estrada, muitos que não o conhecem e que vêem o emblema VW crescer no retrovisor e que não costumam facilitar a ultrapassagem da mesma forma que facilitam para um BMW, devem ficar surpresos com do desempenho do "quadrúpede". A tração integral, chamada de "quatro motion" pela marca, aliada a eletrônica de segurança (tração, estabilidade...) e ao câmbio borboleta com dupla embreagem, conferem ao danado respostas rápidas nas elevações e reduções de marchas, o que contribui para uma estabilidade que surpreende. Costumo dizer que é um carro em que você desaprende os sentidos da pilotagem em curvas, pois ao contrário do que acontece na essência do automobilismo, como na categoria do Marcas e Pilotos, nesse carro, a maioria dos erros acabam sendo corrigidos pela eletrônica, e você nem percebe que errou. Nota mil para segurança e zero para a aprendizagem da essência em pilotagem, pois a eletrônica corrige os erros mascarando a realidade das leis da física.

Tudo muito bem, mas o problema é que só origem, pedigree, não é suficiente para sustentar a qualidade de um produto se junto `a venda não for fornecido um pós venda de qualidade proporcional.

E é aí que conto a história de um grande carro e seus alemães tupiniquins:

Em novembro de 2010 levei meu Passat para a revisão dos 20 mil Km na Carbel, concessionária VW de Belo Horizonte, onde o carro havia sido faturado. A Carbel também é concessionária Audi em BH.

Pois bem, revisão feita, peguei o carro e fui para a corrida em SP. O primeiro dissabor, já senti no início da viagem, quando senti a vibração na direção causada pelo erro no serviço de balanceamento das rodas, serviço por mim solicitado na entrada do carro para a revisão. A solicitação de melhoria teve efeito contrário, agravaram o problema.

No retorno da viagem, entrei com o carro na concessionária solicitando a correção do problema. Fui informado que como a roda era de um raio especial, a aparelhagem deles não permitia o serviço, portanto eles fariam em outro local e me entregariam com um certo atraso.

Quando da data combinada para retirada do carro, ligo para confirmar a entrega e recebo meu segundo dissabor. Conforme informação do assessor técnico, o carro havia dormido no pátio onde dois pitbulls são soltos `a noite e naquela noite, ele não sabe o porque, os cachorros comeram o pára-choque dianteiro do meu carro. Devem ser de linhagens especiais, cães pára-choqueólatras, tomando conta de oficinas. Não acreditei, mas não quis me estressar com a história.

Com o fato constatado, colocou-se um pára-choque usado, de outro carro, até que o pedido do novo chegasse.

Ao chegar o novo pára-choque, que demorou alguns bons dias, o carro foi deixado para a troca. A verdade é que eles tiveram bastante dificuldades, por não ser o modelo mais simples, como o que eles colocaram provisioriamente. A partir daí a Carbel me emprestou um carro enquanto resolvia o problema. Chegada a data pra buscar, lá fui eu retirar meu carro para finalizar a novela.

Ao chegar veio-me o terceiro dissabor: o gerente me informa que ao levantar o carro no elevador o mecânico deixou o capô aberto, quando não devia, e lá se foram dois pequenos amassados e a necessidade de reparo na pintura. Mais uns bons dias na oficina, pois era dezembro, e segundo eles a umidade da chuva atrapalhava.

Finalmente no dia 24 de dezembro de 2010, retiro o carro da concessionária com a promessa da mesma de acertarmos os prejuízos por ela causados.

Após os acontecimentos, procurei a concessionária por duas vezes, mas, tolo que fui, acabei desistindo da demanda.

Em junho de 2011, com a revisão de troca de óleo dos 30.000 vencendo, decepcionado e com receio dos "alemães" brasileiros da VW e confiante de que o motor e caixa dos Alemães da VW não daria problema, realizo a troca de óleo fora da autorizada, mas respeitando as especificações do manual.

Depois disso, em julho de 2011, resolvo fazer uma revisão, decido dar mais uma chance ás representantes dos Alemães e levo o carro `a Recreio, concessionária VW de Belo Horizonte.

Deixo o carro, solicitando para conferir pastilhas de freio e o que julgarem necessário. Ao final, as pastilhas traseiras são trocadas, os filtros do ar condicionado também e mais algumas coisinhas apontadas são autorizadas por mim. Busco o carro na data acordada e fico muito satisfeito com o atendimento oferecido. A impressão negativa que a Carbel havia criado em mim, começava a perder força.

No final de Agosto último, ao retornar de São Paulo, após a oitava etapa do Marcas SP, percebo um leve barulho, tipo um brinquedo `a corda, quando as marchas eram mudadas. Vou a concessionária Recreio e converso com a assessora técnica. Ela pede para deixar o carro e eu informo que o barulho só seria ouvido se andasse na rua. Ela informa que o carro não sai da concessionária e que, neste caso, eu teria que dar uma volta com o mecânico.

Após várias tentativas, muitas por minha falta, acertarmos a data do dia 07 de outubro para o teste. Volto `a concessionária e saio com o mecânico Jose´Maria. Ele me passa a impressão de nunca ter visto esse modelo na oficina. Sigo com ele informando que precisa prestar bastante atenção nas mudanças de marchas. Tive que andar bastante com ele para a constatação do problema. Da Recreio, fomos até a seis pistas no Belvedere. Ao retornarmos, a confirmação de que o problema era do câmbio só viria com a visita de um técnico da fábrica, mas que parecia e pelo que tudo indicava, o problema deveria ser este sim, câmbio.

A assessora técnica me informa a falta de uma revisão de troca de óleo, que deveria ter sido realizada por uma concessionária e que o preço do câmbio é perto de 48 mil reais. Ela diz que pela circunstância de somente faltar a troca de óleo do motor, de todas as outras revisões estarem em dia com a fábrica e de que um problema deste, num carro deste, com o câmbio aos 43 mil Kms, ela acreditava que a fábrica concederia a garantia mesmo assim e que deveríamos tentar. Eu digo a ela que por esse preço eu não mexeria em nada, pois a performance não havia alterado em nada e que o barulho ainda era muito pequeno. Disse que também acreditava na cobertura em garantia sim, pois era, claramente, um problema da peça e não de mau uso, e que acreditava no bom senso da VW para esse caso. Um câmbio desse estragar com 43 mil km, eu não acreditava que a fábrica fosse correr de uma responsabilidade assim. Pensei eu:"Os alemães da VW são pessoas corretas e sérias, não irão querer transferir uma responsabilidade deles para alguém que não a mereça. Eles não usariam de um oportunismo para furtar de um cliente que apostou em seu produto."

Deixei o carro com a clara confiança de que o pedido de garantia seria aceito pela VW.

Alguns dias depois, não me recordo quantos exatamente, provavelmente perto de dez, a assessora me liga informando que a concessionária anterior não havia registrado no computador da VW as revisões feitas por ela e portanto haveria mais um pequeno atraso até a solução desse novo problema. É mais uma vez a Carbel tentando ser inesquecível para mim. A consultora técnica da Recreio me perguntou se ela mesma poderia entrar em contato com a Carbel, para que eles providenciassem a pendência. Eu disse que sim, que eu não queria nem ouvir falar em Carbel, depois dos inúmeros problemas que lá tive.

Após a Carbel corrigir a sua falha, informando todas as revisões por ela realizadas, qual foi a resposta da VW sobre a cobertura da substituição do câmbio em garantia? Adivinha!

Aprovou! A assessora me liga, contente pelo sucesso do pedido. A VW APROVOU! Disse ela.

Sinceramente, não fiquei surpreso com a aprovação. Pensei: "é difícil eu errar em minhas avaliações, esses Alemães são corretos, não é a toa que chegaram onde chegaram. Aquele problema que tive com a Carbel, deve ter sido um problema isolado, da Carbel."

Após isso, com o câmbio do carro retirado, fiquei aguardando a chegada do novo para a substituição. Imaginei que fosse demorar, se tivesse que vir da Alemanha. E veio da Alemanha e demorou. Após várias ligações sem êxito para a concessionária, pedindo informações sobre a chegada, peço-lhes que montem meu câmbio e me entreguem o carro até a chegada do novo, em garantia, pois o carro me faz falta. Sou informado que isso não poderia ser feito pelo custo extra que teria a montagem e depois a desmontagem novamente. Após alguns desgastes com cobranças, no dia 30 de outubro, ligo no 0800 da VW e mando uma mensagem pelo site pedindo-lhes uma posição sobre a demora. Pelo 0800 me informam que há o pedido da peça em garantia mas que eu precisaria ligar em cinco dias úteis, com o número de protocolo que eles me passassem, para saber mais detalhes.

Insisto com a Recreio da minha necessidade do carro e que eles deveriam ou montar o câmbio com problema até a chegada do novo ou me emprestarem um carro. Após muita resistência, eles resolvem montar o meu câmbio para aguardar a chegada do novo.

Na data prevista para a retirada do carro com o câmbio antigo, a assessora técnica da concessionária me liga informando que encontraram problemas para ligar meu carro, pois ele havia descarregado a bateria.

Tiveram que chamar um técnico da fábrica para acharem uma solução. Disseram que se fosse um gol eles iriam trocando as peças até acharem a fonte do problema, mas nesse caso, não há peças disponíveis e quando há, elas são muito caras. Passaram-se mais de 10 dias, eu já havia desistido de retirar o carro da oficina, pois no dia 15 eu iria para Curitiba, disputar a decisão do Título do Campeonato de Marcas SP. No dia 11, sexta-feira, a assessora me liga, informando que eu poderia retirar o carro, pois haviam solucionado o problema. Aviso que eu viajaria na terça, dia 15, e que, portanto, só retiraria o carro em meu retorno, no dia 22 de novembro.

No dia 19, sábado de corrida em Curitiba, a assessora me envia uma mensagem pelo celular informando que o câmbio havia chegado e que iniciariam os reparos na segunda, dia 21.

Depois de tantos problemas que tive nas corridas de sábado, com melhores resultados de um concorrente do que os meus, essa seria a única notícia boa para o dia.

Retorno no dia 22, já Campeão 2011 da maior categoria do automobilismo brasileiro, me achando "o cara". No dia 23 ligo para a Recreio e retorno a minha realidade de consumidor paciente. Me informam que estão providenciando, que assim que estiver pronto me ligarão. Aguardo, ligo algumas vezes, até que algo como uma semana depois, me informam o que?

QUE A VW HAVIA NEGADO A TROCA DO CÂMBIO EM GARANTIA.

- O quê? Como assim? Aqueles Alemães não fariam isso comigo! Não aqueles Alemães em quem eu tanto confiei. A concessionária escorregar é uma coisa, mas os Alemães...

O gerente Alessandro, da Recreio, disse que havia recebido essa informação por parte da VW, mas que faria mais algumas tentativas e que me retornaria. Ligo nos dias seguintes e sempre a resposta é negativa. Peço-lhes um contato com a VW, regional ou nacional, pois o 0800 parece um telemarketing de cartão de crédito, impessoal e sem alçada de resolução alguma. Eles me dizem que não podem me passar nenhum contato da fábrica. Segundo o gerente, em primeiro momento a VW havia aprovado e que em todas as instalações de peças há uma segunda conferência e que, nessa segunda, a fábrica recusou pela falta de uma revisão de troca de óleo do motor. O gerente disse que argumentou em vários momentos com os responsáveis, mas nada foi alcançado a meu favor.

Diante disso, ligo no 0800 e passo o protocolo que me foi dado da primeira ligação, no dia 30 de novembro, solicitando informação sobre a demanda. O atendente informa que a peça foi enviada, em garantia, e que já deveria estar na concessionária. Pediu-me para ligar para a concessionária e questionar sobre a entrega com a transportadora. Insisto na informação sobre o envio em garantia e há a confirmação, visto que há um procedimento que identifica quando o envio é em garantia.

Falta da tampa do lavador de farol

Após várias tentativas de solucionar com a concessionária, e de várias tentativas dela com a fábrica, desisto das vias negociais e vou retirar meu carro no dia 06 de dezembro, 64 dias após eu deixá-lo. Marco `as 15hs, chego no horário, mas o carro nem lavado estava. Aguardei e na hora que fui checa-lo, verifiquei: a falta da tampa do esguicho do lavador de farol do lado direito, o banco traseiro estava rebatido e o forro da lateral esquerda do porta malas estava dobrado, escancarando toda a lataria e parte elétrica do carro. O gerente me informou que devem ter mexido nos fusíveis, pois tiveram dificuldades em faze-lo funcionar quando montaram o câmbio antigo. Tinha até um fusível, com um fio inutilizando sua função, jogado no porta-malas. Se isso só não bastasse, o manual, todo ele, uma pasta completa, havia sumido. Reclamei, aguardei que procurassem, mas eles não acharam. Me prometeram uma tampa do esguicho nova, um novo manual(caso não encontrassem o meu) e colocaram o forro no lugar.

Depois de tantas alegrias, fui retirar o carro. Ao arrancar já percebo um barulho no cambio que antes inexistia. Ele começa, já em primeira marcha, no pátio da concessionária, a ranger as engrenagens. Impressionante! Se não bastasse, ao passar no quebra molas dentro da concessionária, um barulho enorme na suspensão, que também não existia antes. Nem saio da concessionária, chamo a atendente e saio com o gerente que constata o barulho. O gerente afirma que para retirar o câmbio é preciso mexer na suspensão, que o barulho deve ser falta de aperto. Também me questiona sobre o barulho da caixa, perguntando se esse barulho já não existia. Informo-lhe que o barulho que existia ainda está lá, pequeno, mas esse de engrenagem rangendo, não existia. Peço-lhe que chame o mecânico Jose´Maria para confirmar minha história. Ele disse que não seria necessário e que eu poderia deixar o carro lá que eu o pegaria no dia seguinte da maneira que eu o deixei. Não senti firmeza, mas deixei.

No dia 07 de dezembro, vou retirar o carro e percebo que o problema da suspensão havia sido resolvido e que o de engrenagem do câmbio não. Fico pensando o que poderia ter acontecido para o câmbio ter ficado daquela forma, apenas com a desmontagem e remontagem. Peço para conversar com o mecânico José Maria, pois ele se lembraria e poderia me ajudar a pensar o que poderia ter acontecido. Pensei na possibilidade da falta de óleo. Tiraram e não recolocaram o óleo, pensei eu. Me informaram que o José Maria estava proibido de conversar comigo. Que os mecânicos não conversam diretamente com os clientes. - Como assim? Vocês estão de brincadeira comigo. Disse para a atendente e o gerente Thiago, pois o gerente principal, o Alessandro não estava, ou não queria estar.

Daí já percebi que a concessionária, além de não estar disposta a colaborar para achar a razão do problema, passou a ter uma posição de possível defesa jurídica do caso.

Fui embora para casa com o carro e um problema de câmbio que não existia e que parece muito mais grave do que o que fui reclamar inicialmente, sem a tampa do esguicho do farol e sem o manual do proprietário, que traz todos os carimbos de revisão da Carbel, desde a compra.

Para completar, ao chegar em casa, vejo que o travão de estacionamento (freio de mão), que é elétrico, apontou falha, travando e as vezes não funcionando. Pior, lançando uma mensagem no painel para que eu consultasse o manual do proprietário. Qual manual?

Foto dentro da Concessionária Recreio

Pré-Ordem de Serviço

Mais outra que observei ao chegar em casa, foi a de que, conforme consta no registro de entrada do veículo, ele entrou com 43.157 km e com 3/4 de combustível. Eles me entregaram com 43.165 km e com bem menos que 1/4 de combustível. Andaram 8 km e consumiram mais de 1/2 tanque de combustível. Bem dizer, isso não parece consumo.

A Volkswagem do Brasil se sagrou como a líder em carros populares. Embora com o DNA da Audi e Porsche, o atendimento no atacado, no popular, é a sua principal praia.

Eu, que cresci influenciado pelas histórias de admiração desse povo Alemão, amante das grandes marcas de carros Europeias, consumidor de seus produtos, dentro das limitações que os recursos me permitiram até aqui, vejo que preciso rever alguns de meus conceitos sobre o que os Alemães da Volkswagem tem a oferecer aos consumidores tupiniquins.

Sinto que preciso aprender a língua germânica e me mudar para a Europa se quiser usufruir dos produtos que a Volkswagem chama de Premium: Touareg, Tiguan, EOS, Passat CC, Passat, Passat Variant, Jetta, Jetta Variant e New Beatle.

Nessa história, os "Alemães" brasileiros da VW, mostraram que não são tão alemães assim como apregoam.

No site da Marca existe a página de contato, mas a mensagem não pode passar de 400 caracteres. Equivale a exatas 2,85 twitadas para contar a sua queixa. Nem o mais sucinto dos lacônicos seria capaz, mas...

Não querendo, mas já faltando ao respeito com nossos vizinhos e irmãos latinos, compatriotas de Solano Lopes, nossos principais fornecedores de contrabando, vejo hoje, que os "Alemães" Brasileiros da Volkswagem devem ter chegado ao Brasil pela ponte da amizade e desembarcado em São Paulo, na rua 25 de Março, antes de se sentarem em seus escritórios para praticarem um sotaque germânico.

ALEM

GUAI

Acredito que se aperta-los vai sair um sotaque Alemão, com tentativa de esconder a origem hispânica. Tentarei essa confirmação num próximo encontro que tivermos, jurídico é claro.

Confirmarei se meu advogado está afiado no Espanhol, pois o Alemão ali, na certa será Grego.

Essa história de disputa que se iniciará, me faz lembrar como a provável futura ré foi "fielmente representada" em uma recente disputa que travamos.

A Marca WV foi minha rival de pista em 2011 e foi derrotada.

Travei durante o ano uma disputa pelo título, até a úlima rodada em novembro, com concorrentes de um modelo VW. Hoje vejo que meu concorrente VW incorporou bem o espírito Guarani da marca VW brasileira.

Ao usar da força de uma marca que representa (Associção de pilotos) para dar legitimidade `as mudanças nas regras do campeonato em seus instantes finais, se comparou fielmente em veracidade aos comerciais da VW do Brasil.

Ah, pouco importa! Não sou cavalo e nem nada Paraguaio. Liderei todas as etapas e conquistei o título na última, com um modelo da GM. Somos os Campeões do Maior Campeonato do Automobilismo Brasileiro em 2011.

Opa!! Boa notícia! Acabo de verificar que, ao contrário do limite de 400 caracteres que o site da VW do Brasil impõe a quem quiser se manifestar lá, o site da matriz da VW, a Germânica sem sotaque, não apresenta limitação. Cabe toda essa matéria, fácil. Vou providenciar uma tradução para envia-la. Se tiver alguma resposta, como eu acredito que terei, eu publico.

Bis zum nächsten Mal
(mas sem sotaque da República do Lugo, por favor!)

CALENDÁRIO 2012 DE INTERLAGOS ? O MARCAS SP JÁ TEM UMA DATA DE 2012

2011-12-09T20:41:00.004-02:00

A maioria das categorias já definiu seus calendários para 2012, como reza a boa regra de um planejamento mínimo.

O autódromo de Interlagos promete seu calendário para até o final deste mês.

Seguindo o que foi 2011, já temos uma data definida para 2012, 22 de Abril. O Brasileiro de Marcas acontece junto com o regional do estado, logo, se 22 tem Brasileiro de Marcas, também terá o Paulista.

Montei abaixo, um "calendário" de Interlagos, conforme as datas divulgadas pelas categorias:

29 - JANEIRO - 24 HS INTERLAGOS
12 - FEVEREIRO - SPYDER
26 - FEVEREIR0 - AUDI DTCC
25 - MARÇO - STOCK CAR E MINI
22 - ABRIL - SPYDER
22 - ABRIL - BRASILEIRO DE MARCAS
10 - JUNHO - SPYDER
22 - JULHO - AUDI DTCC
05 - AGOSTO - STOCK CAR E MINI
12 - AGOSTO - SPYDER
19 - AGOSTO - RACING FESTIVAL
16 - SETEMBRO - FIA ENDURANCE
25 - NOVEMBRO - F1

Abaixo a comunicação do site sobre seu calendário 2012:

O calendário do Autódromo, por enquanto, não consta nenhum evento agendado. Todos os meses estão em branco, como o abaixo:

CALENDÁRIO DO AUTÓDROMO - FEVEREIRO 2012

Ainda faltam, além do Campeonato Paulista, Fórmula 3, Fórmula Truck, Porsche Cup, GT3/GT4, Línea, Montana e Mercedes Challenge, caso não tenha esquecido alguma outra categoria.

E O PIQUET DANDO NOME AOS BOIS

2011-12-09T19:44:00.000-02:00

LUIS GUILHERME - 96 - CLASSIFICAÇÃO 9a ETAPA 2011 - CURITIBA

2011-12-09T02:11:00.001-02:00