O site da categoria, www.marcasepilotossp.com.br publicou as alterações do regulamento desportivo:
O Departamento de Treinos da FASP e o Automóvel Clube da Lapa, responsável pela organização da primeira etapa do certame em 2011 divulgaram na última semana os calendários dos treinos livres desta quarta e quinta-feira, bem como a programação oficial do evento, que começa na sexta.
Algumas novidades foram introduzidas neste ano, a pedido da ASSOCIAÇÃO PAULISTA DE MARCAS E PILOTOS. Veja abaixo as mais importantes:
- Aumento do número de voltas das duas baterias - esta medida foi estipulada visando o melhor aproveitamento da prova, visto que o grande número de carros aumenta o risco de acidentes, e uma bandeira amarela pode interromper as disputas por várias voltas, prejudicando o espetáculo.
- Reabastecimento entre as provas - em função do aumento do número de voltas, será necessário reabastecer os carros entre as baterias. Para efeito de logística, o parque fechado da primeira bateria será a própria área de abastecimento, ou seja, os carros devem dirigir-se imediatamente para lá após o término da bateria.
- Aumento do tempo entre as baterias - afim de auxiliar as equipes na manutenção dos carros para a segunda bateria, o tempo entre as largadas foi aumentado de 2 para 3 horas.
- Introdução do Safety-Car na 8ª volta - a entrada do Safety-Car proporcionará mais emoção às corridas, à medida em que reagrupará os concorrentes na metade da prova.
- Aumento do tempo de treinos - os treinos livres da sexta-feira foram aumentados para 40 minutos cada, sendo que a categoria Novato deverá treinar em horários diferentes das demais, proporcionando mais segurança e desempenho a todos.
Além disso haverá uma avaliação, nesta primeira etapa, do número de pilotos no grid de largada, podendo ocorrer a separação da categoria Novato em uma formação independente, já para a segunda etapa do certame.
Algumas novidades foram introduzidas neste ano, a pedido da ASSOCIAÇÃO PAULISTA DE MARCAS E PILOTOS. Veja abaixo as mais importantes:
- Aumento do número de voltas das duas baterias - esta medida foi estipulada visando o melhor aproveitamento da prova, visto que o grande número de carros aumenta o risco de acidentes, e uma bandeira amarela pode interromper as disputas por várias voltas, prejudicando o espetáculo.
- Reabastecimento entre as provas - em função do aumento do número de voltas, será necessário reabastecer os carros entre as baterias. Para efeito de logística, o parque fechado da primeira bateria será a própria área de abastecimento, ou seja, os carros devem dirigir-se imediatamente para lá após o término da bateria.
- Aumento do tempo entre as baterias - afim de auxiliar as equipes na manutenção dos carros para a segunda bateria, o tempo entre as largadas foi aumentado de 2 para 3 horas.
- Introdução do Safety-Car na 8ª volta - a entrada do Safety-Car proporcionará mais emoção às corridas, à medida em que reagrupará os concorrentes na metade da prova.
- Aumento do tempo de treinos - os treinos livres da sexta-feira foram aumentados para 40 minutos cada, sendo que a categoria Novato deverá treinar em horários diferentes das demais, proporcionando mais segurança e desempenho a todos.
Além disso haverá uma avaliação, nesta primeira etapa, do número de pilotos no grid de largada, podendo ocorrer a separação da categoria Novato em uma formação independente, já para a segunda etapa do certame.
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