
Saí otimista pela impressão de vontade na solução dos problemas por parte da Federação. Por outro lado, ainda me preocupo com nossa postura, ainda pouco disciplinada, em pista. A próxima etapa servirá como um teste desse acerto. O piloto que não ficar atento aos postos de sinalização de bandeiras e placas, bem como aos toques, provavelmente virará cliente do pit lane durante a prova ou não passará sob a quadriculada ao final e, mesmo que passe, ainda poderá ser punido pelos vídeos apresentados. Precisamos nos ajustar para um ponto mais "soft", mais "cabeça", de pilotagem, bem como ajustar nossos "olhos de águia" para identificarem placas e bandeiras nos muitos postos de sinalização espalhados pela pista. Eu já estou mexendo no meu "setup". O rigor da fiscalização aumentará a segurança, dará mais valor aos melhores e mostrará aos iniciantes que existe um caminho certo para o aprendizado que não passa pelo afoitamento.
Os problemas causados pelo "rachão" também foram apresentados pela Associação e formalizaremos nossa queixa em breve.
Sobre a bandeira amarela determinada pela CBA entre a junção e a linha de chegada não houve esclarecimento sobre a questão, pois a Fasp ainda não havia recebido informação oficializada sobre a questão.
Os problemas causados pelo "rachão" também foram apresentados pela Associação e formalizaremos nossa queixa em breve.
Sobre a bandeira amarela determinada pela CBA entre a junção e a linha de chegada não houve esclarecimento sobre a questão, pois a Fasp ainda não havia recebido informação oficializada sobre a questão.
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