QUEM DISSE QUE INTERLAGOS NÃO TEM DATA EM DEZEMBRO PARA CORRIDA?

Interlagos ficou tão famoso, tão grandioso, tão importante, que todos querem estar lá para provar um pouco de sua história e, quem sabe, por osmose, adquirir um pouco de sua majestade. Não importa como, mas entrar na pista ou nos boxes de interlagos já é razão suficiente que motiva muitos a pagarem por isso. 

Dessa vontade surgiram os track days, onde os motoristas e motociclistas comuns pagam para percorrerem algumas voltas, em seus carros e motos, na pista mais importante da américa latina. Alguns desses curiosos podem evoluir para participarem dos cursos de pilotagem, que por sua vez gerarão pilotos para diversos campeonatos regionais, nacionais e internacionais.

De uns anos para cá essa fama, grandiosidade e importância vem sufocado Interlagos, ou melhor, o automobilismo de Interlagos. O que deveria ser sua glória está virando seu veneno. 

Os interessados em pegar uma carona nos predicados do autódromo estão, cada vez mais, ávidos para ter uma data exclusiva com a majestade Interlagos. Já pensou? Uma data somente para a sua empresa em Interlagos, que tal? "Chegou a hora de capitalizar a história de Interlagos. Pagando bem, que mal tem?" Pois é assim que Interlagos vem sendo administrado. Sem foco em seu fim, que já foi o automobilismo, todos viraram possíveis clientes, locatários. 

Entre muitas outras, alugam-se as histórias de, Chico Landi, Lameirão, Heins, Balder, Marivaldo Fernandes, Luiz Pereira Bueno, José Carlos Pace, Carol Figueiredo, Bob Sharp, Guaraná Menezes, Clovis de Moraes, Edgar Mello Filho, Ingo Hoffmann, Alex Dias Ribeiro, dos Losacco, Clemente, Giaffone, da Matta, Bragantini, Marinelli, Greco, Diniz, Migani, Serra, Gancia, Gomes, Barrichelo, Massa, Piquet,  e a mais desejada delas... de Ayrton Senna.

A cada ano, Interlagos tem mais Feiras de produtos e serviços, eventos religiosos, lançamentos de produtos, eventos empresariais e corridas e passeios a pé. A medida que tais eventos crescem no calendário do autódromo os espaços para treinos, aulas e corridas de carros do campeonato regional vão desaparecendo.  

De 2009 a 2011, período que eu participo diretamente, houve uma enorme diminuição da agenda destinada ao automobilismo paulista. Em 2011 acabaram com os treinos da Fasp entre as etapas do regional, cortaram a 9a etapa do paulista colocando na data uma feira de peças e cancelaram a última etapa do paulista por transferência da data para outro evento.

Em decorrência dos maus tratos por Interlagos, o Marcas e Pilotos SP acabou realizando a 9a e a 10a etapa em uma rodada dupla em Curitiba-Pinhais/Pr. A maior categoria do automobilismo brasileiro, o Marcas e Pilotos PAULISTA, terminou em outro estado. Interlagos deveria se orgulhar por ter a maior categoria do automobilismo brasileiro e, certamente, uma das maiores do mundo.

Ao invés da categoria ser tratada como um filho que venceu e que deverá ser um celeiro de pilotos que poderão alimentar, no futuro, os predicados que impulsionam Interlagos, na visão da administração, o automobilismo de base não gera lucro suficiente para competir com a transformação do autódromo em uma feira.

É A 25 DO MOCO.

Não foi possível finalizarmos o campeonato do Marcas SP em Interlagos, mas, vejo agora, pelo site do autódromo, que ainda há chance de fazermos uma corridinha lá, ainda em 2011, por R$90,00. 

-Demais!!! Já pensou? Correr na reta Emerson Fittipaldi e entrar no esse do Senna? Tudo isso movido a "feijão", gastando só tênis. 

Ah, bobagem essa reclamação desse pessoal que queima combustível. Afinal de contas, existem tantos locais para corridas de carro que para as corridas a pé sobram, praticamente, somente os autódromos mesmo. Isso que chamo de olhar somente para o próprio umbigo.

E olha que, mesmo a corrida tendo o nome de Ayrton Senna Racing Day, eles ainda reclamam. Essa turma do capacete não sabe seu lugar! Um bando de folgados!