LUIS GUILHERME - O PILOTO DO FORD 66 NO BRASILEIRO DE MARCAS 1.6

Luis Guilherme

Cada piloto traz consigo um mundo de histórias de cada corrida, de cada final de semana de corrida.
Histórias que só o piloto viveu e sentiu. A maioria guarda-as em neurônios que costumam ser seletivos e com bastante limitação de espaço de armazenamento. Se quiser lembranças com resolução em HD, esquece, será preciso se dar ao trabalho de anotar os acontecimentos vividos.
Viver tais momentos costuma ser uma das melhores partes da vida para a maioria dos pilotos. Para a minoria, a parte restante, viver tais momentos é a melhor parte da vida. Ou seria o contrário?

Teve uma época em que eu anotava, com detalhes, cada um dos fato ocorridos nas corridas em que eu participava.
A história oficial da corrida, aquela que se lê nos releases ou se vê nos vídeos é somente uma pequeníssima parte de cada história passada por cada piloto na pista, independente da posição de largada ou chegada.
Viver esta história particular e poder influir na história geral sempre foi, para mim, um dos grandes baratos de participar do automobilismo. Eu sempre fui um crítico de meus neurônios para guardar momentos que achava tão importantes e sempre procurei registra-los em vídeos, mesmo sendo incomum tais registros quando do meu início no automobilismo.

Meu amigo Luis, de Juiz de Fora, Guilherme para alguns, Guigui para outros ou até Filgueiras, mais comum em São Paulo, mandou-me um e-mail cujo conteúdo certamente ajudará seus neurônios, daqui há algum tempo, a contarem a história de sua participação no Brasileiro de Marcas 1.6 deste ano com uma resolução mais próxima do HD (high definition).
Solicitei-lhe e obtive a autorização para a publicação que segue abaixo:

Caro Claudio,

bom dia,agora refeito de todas as emoções vividas e com a mente já posicionada,posso fazer uma melhor analise de todo o fim de semana,enumerarei os posicionamentos para ficar mais fácil de descrever.

1)Como já tinha falado,a cidade e´ encantadora e seus moradores extremamente educados.

2)O autódromo parece mais um parque,a população o utiliza para caminhadas ao fim do dia.

3)A relação do gaucho com o automobilismo e diferente do resto do pais,eles adoram o fim de semana de corrida,a família do piloto comparece,eles levam o motorhome e montam acampamento,como eles mesmo dizem``corrida a gente brinca,mas churrasco e´coisa seria´´,impressionante a quantidade de churrasqueira funcionando o dia inteiro,eles assam desde ovelhas inteiras ate a preferida de todos,a costela de boi.

4)Equipes muito boas apareceram por la,incluindo os stummf do Paraná(com o piloto scheer)

5)A diferença que fez os testes que fizemos nos treinos do mês passado,este treino foi fundamental para o sucesso da equipe

6)Pode notar que falo da equipe o tempo todo,pois era assim que nos sentíamos,fazendo parte de uma boa equipe,os mecânicos vibravam a cada melhora nos tempos,antes da corrida pediram para ser o mais agressivo possível``se amassar,pode ficar tranquilo que damos um jeito de arrumar a tempo da próxima bateria´´,falavam os mecânico do #66,quando passava na reta principal,ele pulavam,balançavam as camisas,gritavam,era um salseiro,dentro do capacete eu ficava empolgado,já gosto do negocio todo enrolado e uma turma maluca dessa me mandando ir para cima,já viu?

7)Houve um momento que talvez não devesse ter acontecido,mas este assunto trato por telefone,foi a punição a mim e ao #44.

8)O traçado e´ extremamente técnico,muito bom e relativamente seguro,asfalto liso,zebras bem feitas,e como disse muito bonito.

9)Ele cansa o piloto,não da para respirar,as curvas são uma em cima da outra,tem que sair com o cinto muito bem apertado,curva para direita logo em cima para esquerda e seu corpo jogando de um lado para o outro.

10)Meu carro não deu um problema,ele era o melhor dos três fiesta,tínhamos carro para sermos os campeões,infelizmente o Rodrigo errou uma marcha sábado de manha e mandou o melhor motor para casa do caralho,todos os três fiesta trocaram o conjunto motor e cambio para sábado,o nosso era o melhor,todos já sabiam disso,estávamos todos torcendo e querendo ver o conjunto em ação,mas infelizmente o Rodrigo que nunca erra,errou uma marcha,teve de pronto o meu apoio e da equipe.

11)NA classificação,ocorreu um erro do piloto do #66,ele saiu com quatro pneus zero(como mandava o regulamento),ele ficou muito traseiro,ao invés dele parar para recalibrar,ele ficou na pista na esperança de assentar o pneu e para de sair de traseira,foi um erro que nos colocou bem atrás no grid(P13).

12)Na primeira bateria o Rodrigo andou muito bem,agressivo(o que não e´normal para ele),sem erro,o que para ele já era esperado,chegou em P4.

13)Na segunda bateria,assumi o comando do #66 com a missão de ganhar a bateria,pelas informações passadas pelo Rodrigo,nossa confiança era total,mas infelizmente larguei mal(o motor tem muita força,fiquei preocupado em quebrar o disco da embreagem),perdi 2 posições que recuperei logo na freada da primeira curva,esta em P4 novamente,fiz uma ultrapassagem no Fernando JR,que estava a minha frente e passei a P3,teve um safety car e na relargada(como todos sabem)relarguei bem e assumi P2 enfiado no Leandro,mas o #44(RIBEIRO) veio com muito mais ação e me passou no miolo e assumiu a P2 e fui para P3,deu outro safety car e novamente relarguei bem e desci a reta com muito mais ação do que os dois primeiro,iria passar pelos dois quando o #44 jogou o carro dele encima de mim no meio da reta principal já de quarta,por muito pouco não aconteceu um acidente de serias proporções,tive que ir para a grama e o pelotão me engoliu,fui para P8,recuperei duas posições e iria passar facilmente os dois na minha frente,o gol do Scheer e o Xuxo,mas infelizmente acabou a corrida.

14)Quando desci do carro fui para cima do Ribeiro #44,quando fiquei frente a frente com ele(disposto a sair na porrada),ele me pediu desculpas,disse ele que não me viu pois seu espelho estava quebrado,e estava mesmo,diante desta alegação,dei um abraço nele aceitei as desculpas e o comuniquei que aceitaria as desculpas mas faria a reclamação a federação pois tinha sido prejudicado.

15)Foi feita a reclamação e aceita pelos comissários,e o Leandro foi campeão.

16)Na terceira bateria,assumiu o comando do carro o Rodrigo(tínhamos combinado que ele faria a primeira bat,eu faria a segunda bat,quem ficasse melhor colocado faria a terceira),e ele deu um show,saiu de P20 e chegou em P3 com ultrapassagem por fora,por dentro,na reta,ele estava impossível.

17)Só não chegamos em P2 porque o Rodrigo só conseguiu passar o P3 na ultima volta,o Leandro estava de olho pra ver se ele chegava e dar a posição para ele,como isso só aconteceu no meio da ultima volta o Leandro pelo retrovisor não conseguiu visualizar a ultrapassagem,pena pois se fossemos P2,seriamos o terceiro no geral e a equipe FERRARI faria P1,P2,P3.

Finalizando,varias vezes pensei em você la,como eu,você também da muita importância as relações inter pessoais que fazemos nas corrida,e la estava perfeito para isto,todos muito agradável e educados,vamos ver no próximo brasileiro quem sabe?

Grande abraço

Luis Guilherme # 66