ALGUMAS DO MARCAS SP 2014

Uma bagunça em relação ao regulamento técnico. Publicaram o de 2013 como sendo para 2014 e corrigiram, agora, sem o prazo mínimo de 30 dias de antecedência da prova. Sem o prazo legal, e de bom senso, para os participantes e preparadores escolherem os modelos que acreditam que terão mais sucesso e prepararem seus carros para a temporada. A Fasp compensou o problema voltando o tempo através do teclado.  Publicaram o documento como sendo de 17 de dezembro. 

O que está na moda agora no paulista é buscar a equalização de modelos freando os GM Corsas e acelerando os VW Gols. Promoveram modificações técnicas para uma maior equalização. Modificações técnicas que serão ainda analisadas e poderão ser modificadas durante a temporada. As ideias sobre equalizar por peso não tiveram sucesso. Não entendi ainda, mas deve ser pelo alto preço do chumbo em relação aos baixos preços de componentes mecânicos a trocar. Bem como a dificuldade de colocar e tirar peso para se testar. Deve ter sido por isto sim.

A Fasp tem o Sr. Aranda como comissário técnico principal atual. Aranda era assistente do Sr. Juan, o comissário chefe, argentino que já foi até preparador. O Juan chegou a ser considerado a salvação moral das vistorias técnicas do campeonato paulista. Ele saiu por questões pessoais, foi substituído por um assistente, que para muitos preparadores com os quais já conversei, está muito longe do alcance e capacidade técnica do Juan.

Os Ferrari, além da tradição e eficiência nos motores Ford, que estará no Fiesta da dupla Luis Guilherme e Guilherme Pedras, participarão na categoria também com um motor GM na equipe do Maguila, no carro do Rodrigo Moreno e com um motor Fiat no carro do Gustavo Mascarenhas da equipe Fast Racing. Vão dar trabalho `a equipe Arias e ao Carlão/Bujão.

A inscrição do marcas para a primeira etapa de 2014 está publicada com o custo de R$1.250,00. O adendo  não dá destaque para o valor da associação. Acredito que aplicaram 11,6 % de reajuste e não estão prevendo a cobrança da associação. Pensando bem, acho que a associação de pilotos brigaria com os clubes e a Fasp por um reajuste menor do que o dobro da inflação oficial para ser paga pelos pilotos. Brigaria sim.

Sobre a associação de pilotos, não acredito que farão um 2014 muito diferente do que já fizeram até aqui.  Se não pior: poucas conquistas de patrocinadores, muitos alardes de realizações, menos pilotos, mais troféus, um pouco de mídia e muitas contas nos colos dos pilotos.  Torço pelo meu engano neste ponto aqui.

O calendário da Fasp de 2014 já saiu. Viva! Uma semana antes da primeira etapa. Bom demais.  Serão cinco etapas do paulista, tendo a marcação da última para o dia 22 de junho. Cinco etapas até 22 de junho e nenhuma em maio. Em 2013 foram seis etapas em menos tempo. A sexta etapa de 2013 foi em 16 de junho.

Bem que a inclusão do paulista no calendário oficial da prefeitura poderia ter resultado em um pouco mais de cuidado para machucar menos os caixas já espremidos das equipes que geram empregos, acreditam, investem e dependem do automobilismo paulista. 

Já os pilotos... ah, estes são apenas os palhaços que pagam o ingresso do circo. Nem merecem comentários. São palhaços felizes.