Quem tem dinheiro enfia-o onde bem entender e tiver autorização para tal.
Esse aí do vídeo compete com ele mesmo. Ele apareceu aqui no blog quando beijou os pneus no final da reta de interlagos em um track day.
Como sempre, a preocupação primeira é motor, segurança vem depois.
Freios proporcionais `a potência é questão básica, quer dizer, pelo menos deveria ser. Andar forte em carros de alta potência sem um mísero santo antônio é um descuido absurdo com a segurança também.
Mas que deve ser uma delícia a brincadeira do gastão aí, ah... só deve.
Esquisita a história do câmbio de 5 marchas no lugar do de 6. De qualquer forma, deve ser uma coisa indescritível guiar um carro com mais de 800 pagarés, câmbio mecânico e tração 4WD. Imagino o que este "troço" vai fazer quando o câmbio estiver 100%.
ResponderExcluirEm tempo: o Rodrigo Corbisier é um cara de bastante tradição nas provas de 1/4 de milha aqui no Brasil, tendo sido responsável pelo desenvolvimento de alguns carros que fizeram história na categoria.