domingo, 18 de fevereiro de 2018

POSIÇÃO DO SENSOR DE VOLTA ALTERA RESULTADO?

Li a notícia abaixo no portal G1, dentro do Globo (Futebol) Esporte e vi o vídeo da chegada:


A reportagem aponta uma diferença de 0s000 e diz que o resultado foi decidido no photofinish. Visualmente a diferença é escandalosa, faz parecer que a cronometragem é bem débil, assim como uma boa parte das matérias de esporte que não tratam de vinte dois caras correndo atrás de uma bola. 

Na minha total falta do que fazer, além de um caminhão de imagens que tenho a melhorar aqui, editei o vídeo em câmera lenta e vi a mesma diferença da foto. Pensei que fosse ler algo sobre essa enorme diferença visual no final da matéria, mas não.

Fiz umas contas aqui e vi que se o carro estiver a 280 km/h ele percorre 7,77 cm a cada milésimo de segundo. Certamente a diferença visual ultrapassa isso em muito, talvez mais que o dobro disso, o que descartaria a margem tolerada, a que ficaria abaixo dos milésimos de segundo.

Talvez a diferença no local de fixação do sensor no carro provocou o empate. Ou o sensor do carro de número 9 estava mais para trás ou o do carro de número 1 estava mais para a frente do que deveria. 

Quem sabe alguns centímetros a mais na diferença do sensor, uns oito ou nove, e o carro de número 1 acabasse vendendo por 1 milésimo de vantagem no cronômetro.

Como "se" não vence absolutamente nada, segue o vídeo editado pelo desocupado:



domingo, 3 de julho de 2016

"DEVAGAR, O TEMPO TRANSFORMA TUDO EM TEMPO..."

Vídeos de corrida sempre guardam histórias que eles não costumam contar.

09 de junho de 2012. Classificação da 6a etapa do Marcas e Pilotos Paulista.

Há quatro anos e pouco mais de um mês eu fazia minha última, ou mais recente, corrida com a equipe Arias de São Paulo.

Na época, ao separar os vídeos da etapa eu editei os da corrida e não liguei para o da classificação. Editar vídeo de classificação, mesmo tendo sido o pole, nunca tem a mesma graça que editar um vídeo de corrida.

Publiquei o vídeo da primeira corrida e o da segunda corrida daquele final de semana logo no início da semana seguinte à etapa. Fui pole e fiquei em segundo lugar nas duas provas.

No meio da semana após a corrida, ou na outra, não me lembro bem, veio a desclassificação técnica do motor que usei na segunda prova.

Retirei o vídeo da segunda prova do YouTube e enviei por sedex para a Federação Paulista o troféu e o espumante referentes ao segundo lugar conquistado na segunda prova.

A classificação e a primeira corrida não haviam sido realizadas com o motor desclassificado, logo estavam valendo.

A desclassificação técnica daquele final de semana, a primeira e única que experimentei, me marcou com uma surpresa que logo virou tristeza.

Naquele momento estranho e meio que de despedida da equipe ou da categoria - não sabia se iria parar de correr por ali mesmo - eu editei o vídeo da classificação no mês seguinte ao da corrida, enquanto definia parar ou continuar.

Aproveitei parte do poema de José Luiz Peixoto na voz do Antônio Abujanra, um esquerdista que eu gostava de acompanhar, a música Sorrow - nomezinho bem apropriado - do Pink Floyd e fiz um dos vídeos que eu mais gosto e que até hoje não me canso de assistir.

Segue o bichão aí:



Nos treinos da etapa teve também essa foto bacana tirada pelo Jackson.

"Devagar, o tempo transforma tudo em tempo. O ódio transforma-se em tempo. O amor transforma-se em tempo. A dor transforma-se em tempo. Os assuntos que julgamos mais profundos, mais impossíveis, mais permanentes e imutáveis transformam-se devagar em tempo. Mas, por si só, o tempo não é nada, a idade não é nada, a eternidade não existe."

terça-feira, 17 de maio de 2016

E O GUIGUI VENCEU NO CORSA ARIAS QUE UM DIA FOI UM 18 CAMPEÃO

Deu vontade, vou escrever para as paredes. Elas bem me representam.

Interlagos - Marcas e Pilotos SP - 5a Etapa - 15 de maio de 2016.

PQP para essa corrida do meu amigo Guigui no Corsa que me deu as maiores alegrias nas pistas.
Fiquei emocionado aqui com as últimas voltas e com sua chegada. Muito bom ver a tocada do Guigui e as respostas do ex-18.

Tô precisando achar o caminho do tesouro novamente e voltar logo pressa porra.



Em tempo:
Mas que cagadas do Edgard Amaral 27 na freada do S do Senna e do Gustavo Mascarenhas 87 para cima do Pedro Pimenta 51! E quem nunca... E no mesmo dia Lewis Hamilton e Nico fizeram pior na Espanha.
Foto: Claudio Kolodziej
E o Pimenta se virou legalzão para não dar merda pro lado dele, depois do toque que levou.

ps. Comentários serão rasgados. Perde tempo com saporra não.

segunda-feira, 21 de dezembro de 2015

UM ANO E MINHAS PAREDES

Amanhã completará um ano que fiz meu último post por aqui. Acredito que agora posso falar `a vontade com as paredes.

Enfim, sós!

- Ei, parede;
- Fala, Roscoe bostão;
- Pois é, o que eu poderia dizer para você, grandiosa e esplendorosa parede, depois de um ano afastado dessa jossa?
- Diga que tá com vontade de cagar e suma por mais um ano;
- Tá bem, vou cagar.

segunda-feira, 22 de dezembro de 2014

OLD STOCK RACE EM 2015

A nova velha categoria é organizada por Paulo Gomes, Gorge Grego Leominas e Paulo Solaris. Levará o nome de Copa Camilo Christófaro. Será um campeonato brasileiro em 8 etapas de corridas duplas, carros e motores Opala 6 cilindros de 280 cavalos. Poderão correr duplas de pilotos a um custo previsto em torno de 150 mil a temporada, já com aquisição do chassi. Estão previstas algumas provas abrindo etapas da Stock Car Vicar.

Nomes como dos organizadores Paulão Gomes e Paulo Solaris, além Artur Bragantini e outros tantos medalhões participarão da categoria. 




Carros históricos e pilotos históricos. Eles deverão correr com público, na carona da principal categoria nacional. 

Será que atrairiam público sem divulgação da grande mídia e correndo como atração principal? Alguns nomes passados do futebol costumam se encontrar em campo e até atraem um bom público pagante. Há pouco tempo teve um fake do argentino Caniggia entre os dinossauros de Brasil e Argentina. Coisas de organizadores criativos.

Em São Paulo tem muitos Satoros Nakajima, quem sabe...

sexta-feira, 19 de dezembro de 2014

O MELHOR LUGAR DO MUNDO É DENTRO DE UM ABRAÇO

Diz uma parte da letra de uma música do Jota Quest:


Não é ético copiar e colar matéria alheia sem autorização. Peço licença, já me dando, `a revista Racing e ao Vitor Garcia da liberdade hora tomada. A intenção talvez justifique.

Interlagos poderá ser tombada, deu na Racing


 O Zé Meleca aqui já conversou sobre este assunto de tombamento com muita gente. O único que me lembro ter parecido dar alguma atenção ao meu papo foi o Bruno Theil, da Artmix, em 2011.

No dia primeiro de outubro de 2013 o Zé aqui parece que conversou com quem apita e toca o tambor:

Claro que não sou o primeiro a pensar no assunto, mas fico com a impressão de que fiz algo a mais que pensar. Posso ter dado um empurrãozinho num projeto que, para mim, tem uma importância gigante. 

Pretensão ou não, eu sei que eu me dei um puta de um abraço quando li a notícia da Racing.

quarta-feira, 17 de dezembro de 2014

PROGRAMA CIA DO ESPORTE - ENTREVISTA NO FECHAMENTO DO PARANAENSE NA TERRA 2014



E teve prova feminina só com as mulheres dos pilotos, com os carros dos pilotos. Tá louco!

FUSCA A MAIS DE 160 KM/H EM COMERCIAL

Não entendi nada do papo dos caras aí. Ultrapassar a mais de 160? Será que alguém ou algum anônimo iniciado pode se manifestar e traduzir isto:

OH MY GOD !

O "oh my god" é bem lugar comum. Até em filme pornô ele sobra. O motivo, nem sempre é comum:


terça-feira, 16 de dezembro de 2014

OS PRIMEIROS 15 MINUTOS DAS 12 HS DE TARUMÃ COM RÉGIS BOESSIO - SPYDER 11 EQUIPE BONORA/EGP/TKC

Corrida noturna é muito bacana

AUTOMOBILISMO PARA LEIGOS

O Alexandre, ADG como também é conhecido, tem colhido bons frutos com seu trabalho de mostrar o dia a dia de sua oficina mecânica em seu canal no You Tube. 

Conheço o Alexandre desde sua primeira oficina. Uma vez ficamos conversando enquanto víamos o trabalho das equipes do Marcas e Pilotos em Minas. Ele me disse que, vendo algumas rotinas ali, acabava tendo várias ideias para introduzir e melhorar a eficiência dos trabalhos numa equipe. 

Preparação é outro mundo. Não basta equipamentos, estrutura física. Ao contrário da mecânica de rua, onde até a internet facilita o compartilhamento de informação, na preparação de competição, além da lógica de objetivos ser outra, totalmente diferente da dos carros de rua, o compartilhamento de informação, especialmente as mais valiosas, é praticamente inexistente.



É a Petrobras apostando no ADG para divulgar detalhes do automobilismo, e de seus produtos, que normalmente não aparecem na grande mídia.

O ADG é um compartilhador de informações do dia a dia com uma profundidade considerada. Em competição, caso queira se aprofundar tecnicamente, ele vai ver que o buraco é mais em baixo.

Mesmo não podendo mergulhar fundo, o trabalho tem seu valor comercial e de divulgação. Tá valendo.

12 HORAS DE TARUMÃ - RESULTADOS


500 MILHAS DE LONDRINA - RESULTADOS


domingo, 14 de dezembro de 2014

BRASILEIRO DE MARCAS 1.6 2014 - ANDRÉ MASSUH (GELÉIA) - 1A PROVA 07 DEZEMBRO

WILTON PENA E EQUIPE PACE CAR SÃO CAMPEÕES DO MARCAS E PILOTOS MG 2014

O piloto publicou em seu perfil no facebook:
Wilton Pena, Valéria (esposa) e Valentina (filha) em P1 recebendo o troféu de campeão. Wanderson Freitas terminou o campeonato como vice.

Faço aqui uma desviada do assunto, embora o assunto de ouro e prata os aproxime. Entre o P1 e o P2 está a Serra da Piedade, bem ao fundo. A Serra da Piedade é considerada a lendária Sabarabuçu cantada pelos índios no século XVI e que tanto incentivou o avanço dos bandeirantes pelo interior do Brasil atrás da sonhada montanha de ouro e prata.

Voltando aos bandeirantes das pistas, seguem os resultados das três provas do sábado:



Wilton Pena fez a pole, teve problemas com o carro na primeira prova ao chegar em P4, venceu as outras duas provas e fez as três melhores voltas.

Segundo o piloto me disse, ele não teve tempo para treinar por sair do velório de seu tio e já chegar direto para o treino classificatório. Falou que o carro estava muito rápido, mas um problema o deixou com o acelerador travado na aceleração máxima. A solução encontrada por ele foi desligar a chave geral nas reduções de freadas. 
Nas outras duas provas o carro foi fantástico, segundo o piloto. 
Ele correu com o regulamento regional paulista e com 40 kg a mais que os mineiros, opção permitida no regulamento do mineiro. Ele acredita que o bom resultado alcançado na última etapa do paulista se deve `a evolução no acerto que a equipe vem conseguindo e que, nesta final do mineiro, eles também puderam colher os frutos desta evolução.

Enfim, o piloto e a equipe fecham a temporada 2014 como campeões de um regional, que se por um lado não tem um volume expressivo de participantes, tem na qualidade de boa parte de seus participantes e no traçado da pista, obstáculos que o qualifica como um dos mais desafiadores campeonatos regionais do Brasil.

A equipe Pace Car Motorsport também merece o destaque pelo campeonato e pelo vice-campeonato na divisão Light com os pilotos Lucca Paulinelli (campeão) e a dupla de pai e filho Paulo Pena/Guilherme Pena (vice-campeões).

Campeão da Super, Campeão da Light, Vice-Campeão da Ligth e equipe- Tudo na casa da Pace Car Motorsport
Desviada do assunto 2: o sobrenome Pena da dupla pai e filho tem tanto a ver com o Pena do Wilton quanto o Freitas, que o Wilton tem mas não usa, tem a ver com o Freitas do Vice Campeão da Super, Wanderson. Ou seja, parece uma grande família, mas não é não.

Voltando ao que interessa: o chefe da equipe campeã, Gustavo Vale, não aparece na foto acima. Fui procurar uma foto em que ele aparece e encontrei esta abaixo que vejo como bem apropriada para o momento:
Claudio Arias e Gustavo Vale
Entendo que o Gustavo evoluiu bastante em preparação devido `a sua capacidade, esforço e, em parte, por um merecido apoio recebido da equipe Arias em anos passados. 
Carro campeão do W.Pena/Pace Car- com a gentileza do reconhecimento do adesivo Arias

Assim como a Arias e outras não muitas equipes, a Pace Car merece a minha especial admiração por ser uma equipe completa. Ela faz todo o carro: do motor ao chão.

Parabéns aos pilotos campeões e a equipe campeã! O 2014 é de vocês! 

Ps. A injeção Fueltech venceu a Pro Tune. E nem foi o modelo mais avançado da marca vencedora não.

Ps2. Fazer matéria de amigos vencendo é sempre muito bom.